凤凰网汽车讯 自福特第五代野马[综述 图片 论坛]上市以来已经有5年了，它的60年代末的复古造型好像还是很受欢迎。但是，随着新的道奇挑战者[综述 图片 论坛]和雪佛兰卡马洛进入竞争，福特野马似乎早就应该升级了。

奇怪的是，这种情况并未发生。更奇怪的是，不升级似乎也没有关系。就让我们来看这款车的更多细节。2010年野马似乎并不算是重新设计，更像是一次全面美容：新的外部造型，新的室内设计，更大的轮胎，新的电子稳定控制系统，重新调整过却又很眼熟的悬挂。这款GT[综述 图片 论坛] V8的引擎，吸取了限量版野马布利特的优点，增加了15匹马力和5磅英尺(6.78牛米)的扭矩。但是，2010年的野马采用了与上款野马(04年发布)相同的单片式车身，并具有相同的重型五速手动变速箱(或可选5速自动)和固定坚实后轴。而挑战者和卡玛洛采用的是六速手动变速器或自动变速器，以及独立后悬挂设置。

2010年野马的风格更灵活，更具侵略性，但仍明显地保持着野马的个性。除了车顶外，所有的外壳金属都是新的。车顶变成了新的“电力圆顶”，它不仅为该车强壮的外观增色不少，同时也提供了更强的发动机冷却功能。曾一度被远远移到车外侧的橘黄色转向灯，现在又被安置在了头灯旁边。现在的GT V8车型的雾灯安装在格栅上，而不像V6车型那样安装在保险杠上。侧梁和保险杠现在位置更低了一些，上面还安装了一个坚固的黑色塑料罩，以便遮挡污垢，防止油漆剥落。

在车尾，新的LED三侧面尾灯巧妙地将白色扭转灯融入到了设计中，围绕着车灯外部边缘。同时，新的转向信号可以通过序列模块从内至外折射出来，这也是福特从60年代车型中借用来的想法。

在车内部，新的仪表板仍然是直立的，有完整的铝装饰，但是结合了手感更软一点的塑料，控制台做成了流线形，而无线电台和加热控制器也都进行了重新设计，它中部的进气口采用矩形取代了原来的圆形。车上还安装了最新版本的同步911[综述 图片 论坛]协助及车辆卫生报告。

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