『包裹力极好的碳纤维桶形座椅』

『内饰精致但还有些老土』

如果遇到路况好的大直道，CTR3的加速显得非常轻松；当弯道的刹车点越来越近时，它仍旧异常冷静。四个车轮全部使用15.0英寸碳纤维陶瓷制动盘以及六活塞卡钳，加上ABS和ESP稳定控制系统，制服这头速度猛兽已是足够了。CTR3入弯时的转向反应敏捷，车身没有任何挣扎，过弯心后便可随意加油，当然这些都离不开前麦佛逊/后多连杆的悬挂系统。高速时CTR3会表现出轻微的转向不足，但它很适合在公路上驾驶；不过对于在赛道上行驶，可能会显得有些勉为其难。即使是初次驾驶CTR3，也能很快掌握油门和方向盘的平衡。鲁夫CTR3本来就是为速度而生，当它的引擎进入高转状态后，充满攻击性的轰鸣声让人难以忘怀。

『保时捷RUF CTR3』

低速行驶在小镇上，你会发现顺序式变速箱的档位越来越沉重。出人意料的是，CTR3表现出很好的顺应性，它的悬挂设置完全在可接受的范围内。低矮的驾驶座椅令整个人都深陷其中，感觉自己也成为了车的一部分。前方和两侧的驾驶视野不错，但后方却看不见任何东西——不必为此担心，鲁夫为你准备了后视摄像头，在中控台上的液晶显示器会提供实时画面。即便如此，在狭小的空间泊车也是一种不小的挑战。这款标价420000欧元的顶级猛兽，拥有的不仅仅是马力与操控，CTR3还肩负着鲁夫家族那种一丝不苟的精神。