指南者[综述 图片 论坛]行驶性能如何？

省油是指南者体现其紧凑型城市[综述 图片 论坛]SUV车型的特点之一，JEEP品牌卓尔不凡的越野性能也是指南者不可或缺的。但是用卓尔不凡来形容指南者的越野性能，的确有些过头，毕竟指南者算不上是硬派的越野车，它仅仅是一台实现城市与山区多用途使用的紧凑型SUV，你总不会想去用指南者挑战热带雨林吧？

当然指南者对于生活在城市中的人，偶尔远足旅行，攀越个土坡田埂还是不在话下的。在越野方面，指南者没有牧马人[综述 图片 论坛]那样高强度的非承载式车身作为挑战45°陡坡的保障，仅仅是和普通轿车相同的承载式车身结构，但仍有不同的是，指南者为其承载式车身增加了钢筋铁骨，将车架与车身融为一体，以此来增强车身强度，应对越野路段造型车身扭曲变形的危险。

虽然在雨雪天气我们并没有进入山区挑战指南者车身结构的强度，但是在我们穿越积雪覆盖的树林时，崎岖不平的沟沟坎坎，仍然让我们感受到指南者底盘的优越性。颠簸的冰雪泥泞路面，只感觉指南者的车身随着路面均匀的摆动，柔软的悬挂调校，大大缓解了悬挂压缩、拉伸过程中的冲击，强度较好的车身结构也并没有因为车身的摇摆而产生异响。

为了体现Jeep家族的越野性能，指南者拥有了一套先进的四驱系统，这也是它超越其他竞争对手的最大优势。名为Freedom-Drive I的全时主动四驱系统通过电控耦合机构实现前后轴动力连接，并确保动力转移迅速、平顺。拥有中央差速锁可是指南者的一个特色，在城市SUV车型中，能拥有这项配置可还真不在多数。通过位于手刹拉杆后面的T型开关，就可以进行手动切换到低速四驱模式了，此时前后轴的动力恰恰可以实现50：50的动力分配，以提高恶劣路面的通过能力。

在这个雨雪交加的天气里还是让我们走回正路吧，体验一下指南者城市中的行驶感受吧。毕竟以公路性能为主的城市SUV多半时间还是要穿行在城市街道中的。

行驶在机场高速上，虽然时速仅仅维持在80km/h的时速，但平稳的行驶性能仍然让我们感到甚为舒适。悬挂对路面颠簸过滤的算是比较彻底了，这也恰恰是SUV车型的特性之一，不会像轿车那样有着清晰的路感，或许也正是因为这种没有颠簸的舒适性让更多的都市青年喜欢上了城市SUV。

指南者的加速性能虽然有着0~100km/h加速时间11.3秒的不错成绩，但是在CVT变速器的自动模式下，实际加速变现并没有我们想象的那样猛烈。当你一脚将油门踩到底时，只见发动机转速猛然跳到6000rpm，而此时，车子似乎没有明显的加速表现，等待1秒，柔顺加速感才开始显现出来。这可不能怪发动机响应不迅速。这全都时CVT无级变速器的天性影响了指南者急加速的反应时间。

深踩油门时，发动机动力的骤然增加，使得CVT变速器驱动轮获得了巨大的驱动力，带动金属链转动，而从动轮却在阻力下直径逐渐缩小，直到能打到带动车子运动为止，而在这一过程中恰恰要花费较长的时间让CVT变速器做出反应。但如果均匀加速，发动机转速控制在1500[综述 图片 论坛]rpm~2000rpm之间，加速的响应还是比较令人满意的，而这也恰恰是我使用最为广泛的工段。

总结：

经过我们一番测试，相信你也对指南者的性能有了一定的了解，不仅它打破了SUV车型高油耗的魔咒，使得城市SUV车型也能拥有小排量轿车一般的经济油耗，同时在Jeep品牌卓越越野能力的感召下，指南者也有着不俗的通过能力，虽然仍然不能与硬派越野车相提并论，但是不俗的表现足以应对我们郊游及远足的各种路况。

在配置上，虽然指南者做了不少改进，但是作为一款进口车来说，指南者的实用性配置并算不得高档，仅仅时满足了使用，虽然高档的音响系统成为配置的一大亮点，当细节仍然有待进一步改善。总体上讲，指南者是一款不错的城市SUV，达到了城市中使用的多用途及经济实用的需求。

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