既然是在赛道飙车，舒适和豪华感我们就不多描述了，因为7系一向在这方面是翘楚。赛道上的动力表现和操控性才是我们的关注点。动力前面已经说到了，是毋容置疑地强大。至于操控呢？通过珠海赛道的14个弯角，750i真的让我们体验到完美的感觉。

虽然只在直路中间进行起步加速，但到达T1弯前的速度已经超过100公里，轻点刹车，按照宝马教官预先在赛道上用桩筒规划出的最佳行车路线，轻扭750i的方向盘进入T1弯，拐过预先放在弯心桩筒之后尽油加速，轻描淡写地就掠过这个在珠海赛道中难度较高的弯角。可能是由于车速不高，而且路线也预先被规划好，会让我们过弯的难度减低不少。但是750i以超过5米的车身给予我们的操控感甚至不亚于4米多长的3系那样，干净而利索。不会因为轴距较长和车身偏重而影响车辆在弯中的动态表现。虽然车身倾侧也有不少，但只要你稳住方向盘的角度，渐进地加大油门，750i就会按照你的意图完美的在弯中画出一条美妙的弧线。

体验完T1弯这种高速的大角度弯角，到T4弯这个更加强调车身灵活度的急促左弯，750i依然是镇定自若的。有赖于BMW的50：50车重比例以及稳定高效的刹车，T4弯前必定的大力重刹时车身还是有很好的平衡，让我们能更加镇定地选择更好的角度进入这个珠海最出名的弯角。也有赖BMW教官之前设定的最佳行车路线，让我们能以更高速度更安全地过弯。所以说这次不仅仅是让我们体验BMW车系在赛道上的能力，也让我们对于珠海赛道的驾驶有了更好的认识。