在坐进车里之前，差一点就碰上了他那扁平的A柱，即使去掉硬顶，仍然感觉不太方便。不过，我还是劝你最好别过多苛求跑车的实用性和舒适性，尽管SL350在这点上已经做得很不错了。我们先看看数据，其开篷后的行李厢容积为235升，放下高尔夫球包是没有问题的，如果拆下放置硬篷的内部挡板，行李箱的容积还可以增加22升。此外，你还要赶快改掉双座跑车就没有后排空间的错误观念，他同样是个很好的例证，但他的后排绝对不是坐人用的，而是用于放置随身行李的，除非你迫不得已。最后，我将为你隆重介绍SL350神奇的座椅。像什么各方向各支撑电动调节和带记忆功能在这里都不值得一提，而加热、制冷、按摩功能本就该是豪华车的必备配置。不得不说的是，他的头枕暖风系统很有意思，通过嵌入其中的送风机和暖气可送出温度适宜的气流，冬天敞篷驾驶时如同带上了一条老婆给织的温暖的大围脖。

发动机很难被拍好，每个摄影师都会有同感，最大的原因就是它们没有一个漂亮的“外套”，而SL350的发动机不仅动力强劲，外观上看简直就是一件艺术品。新SL350的V6发动最大功率高达316马力，在4900转/分时的最大扭矩为360牛米。而实现这种强大性能的背后则是4个可在整个发动机转速区间连续调节的凸轮轴。同时，6个进气管的长度也都是可调的，从而提高了空气的供给量，增加了燃烧效率。并且奔驰在发动机设计中遵循了轻质原则，例如汽缸是铝制的，而进气管则使用了镁材料。尽管如此，我还是知道“350”的动力肯定没有他的兄长“500”猛，但当我握紧方向盘时，还是借着兴奋劲，一脚把油门踩到了底，只感觉时间和空间都被他扭曲了，如果你更有本事尽力让你的头离开头枕，你会发现远处的地平线仿佛近在咫尺。通过一个按键控制的三种换挡模式基本上在奔驰的豪华车上都能找到，其中“S”代表运动，属于常态模式，也是换挡速度最快的模式，它将保证SL350的7G-Tronic变速器最运动化的响应。而“C”为舒适，“M”则为手动。