山里的天气变化多端，刚刚天空还亮堂堂的，一会便下起暴雨，再一会又雨过天晴。从成都到雅安碧峰峡，不过区区200公里，却经历了好几种不同的天气。不过这些于我而言，却不过是右脚掌一丝轻微的变化而已，雨大时略略松一些油门，雨停时稍稍加点力道，偶或来两脚地板油，我的座驾只管听话地一路向前，没有丝毫犹豫和胆怯，一派大将风范。

这种一切尽在掌握的感觉是让人陶醉的。拨动一下档把，你可以决定6速手自一体变速箱在2500转/分还是3000转/分换档。按一个按钮，你可以通过中控台上的液晶触摸屏选择悬架硬度，从运动到舒适有四个不同的级别。需要时你还可以将车身高度提升25毫米，以提升通过性或是舒适程度。还有一些事情甚至不需要你操心，比如当车速在140公里/小时以上保持30秒或者超过180公里/小时时，电子控制空气悬架会将车身高度自动降低15毫米，以降低风阻，提升行驶稳定性。而在下着暴雨的高速公路和潮湿的山间小径上，全时四驱系统默默地给予你信心和帮助。

当然最重要的还是那些最直接的交流。油门和刹车的反应都非常线性，拥有良好的可预见性。发动机的爆发力还算不错，其持久力尤其让人印象深刻。方向盘的指向虽称不上犀利，但足够精准。6速手自一体变速箱虽不及DSG那般迅捷，但也丝毫不惹人厌。皮质座椅非常舒服，桃木内饰看上去相当高档，方向盘的握感也不错。目光所及，转速表和速度表中规中矩地并排而立，最简洁的导航信息也显示在仪表盘中央，非常贴心。

置身如此氛围，我实在已经分辨不出身下的这台座驾出自何方了？我忍不住想，如果把它身上的大众车标换成奔驰、宝马或者奥迪，我大概也不会有什么疑问。当然前提是，我正握着它的方向盘。