迈入油电混合双模时代 试驾凯雷德Hybrid(7)
2009年06月11日 06:34搜狐汽车 】 【打印已有评论0

外观:珍珠白映衬Hybrid的纯洁内饰:配置齐全,豪华尊贵。空间:全尺寸SUV空间最显优势。混动:双模油电混合动力系统技术先进启动状态及怠速模式:安静。低速行驶模式:电动机驱动,省油。一般行驶状态:油电共驱,动力表现出色。高速行驶状态:发动机全效驱动。充电状态:回收制动时的能量。油耗测试:百公里综合油耗12.32升。

当然啦,凯雷德[综述 图片 论坛]Hybrid 0~60英里/小时加速仅需8.7秒可不是单纯靠电力驱动起来的。敏感的发动机会在你轻踩油门踏板的一刹那被迅速唤醒。顿时智能控制系统会迅速切换至双源驱动模式,此时发动机与电动机共同对外输出动力,增加发动机的动力表现。而此时,驱动电动机的电流声率先钻进车内,不过也不足为奇,毕竟300V的大容量的蓄电池就被设置在第二排座椅的下方。随着发动机转速的提升,发动机运转时轰鸣才开始进入车内。虽然是在雨中测试,稀稀拉拉的雨滴打在车上还是压过了发动机的轰鸣,只有细细感悟,你才能从声音上分辨出此时有发动机在参与驱动。

迈入油电混合双模时代 试驾凯雷德Hybrid(7)

迈入油电混合双模时代 试驾凯雷德Hybrid(7)

在油电混驱模式下,相信你也不会再抱怨凯雷德Hybrid加速感不强了,发动机爆发出的强大扭矩,推动重大2.7吨的车身,也不再有任何沉闷的感觉,仿佛一切都变得更加顺畅。

迈入油电混合双模时代 试驾凯雷德Hybrid(7)

说到这,我们不得不再次说说凯雷德Hybrid双模式油电混合动力的工作原理,在油电混合驱动时,凯雷德Hybrid电动系统的工作并不同于单一模式的混合动力车型,发动机并不是要先将动力传递给电动机,由电动机为电池充电,再由另一个电动机对外输出。而是发动机直接将动力传递给传动结构,直接带动位于EVT无级变速器中的两台电动机共同驱动车轮转动。在这一过程,电动机与发动机共同运作,进一步加强了其动力表现。这一过程,减少了动力转化中的损耗,不仅提高了动力性能,也使得能量损失降到了最小。同时由于发动机采用了智能变缸技术,所以在油电共驱模式下,也更加延长其采用4缸结合电动机驱动的行驶方式。

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作者: 编辑: robot

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