动力传输敏捷顺畅

2.0升TSI发动机 （来源：凤凰网汽车频道）

迈腾2.0TSI搭载的2.0升TSI发动机，是大众-一汽大连发动机厂最新下线产品，与1.8TSI发动机不同的是它来自大众集团最新的EA888平台，而1.8TSI发动机则来自EA113平台，在技术上2.0升TSI发动机实际上完成了升级，又树立了更高的技术标杆。迈腾1.8T车型在中高级车领域已经是一款具有相当驾驶乐趣的车型，动力的增强使得2.0T车型的驾驶乐趣进一步得到提升。发动机最大147(kw)/5000~6000的功率、280(N.m)/1500~4200的最大扭矩让它穿行于街市，基本在任何情况下都能给人以信心。

（来源：凤凰网汽车频道）

普通公路上，迈腾DSG的加速性表现让人惊讶，只需用D挡，油门已经有直接反应，原因是它拥有极为宽广的扭力输出区域：1800转到5000转均达到280Nm。更夸张的是，它达到最大功率的转速并非一个临界点，而是一个区域，5000转~6000转均输出147Kw，所以，基本无需留意转速，只需要踩下油门，持续的动力输出和快速换挡肯定不会让你失望。

（来源：凤凰网汽车频道）

弯道里，车身刚性和悬挂韧性开始展现优势，再加上轮胎强大的抓地力，想让它响胎可不是一件容易的事。高速过窄弯时，无论是奋力加油还是急扭方向，车架和悬挂都能招架得住，想让ESP介入，也只有在弯道里拼命加油才能实现。记者曾试驾的领驭，其弯道性能确实不如迈腾，这也是迈腾“不加长”所带来的好处。可惜的是迈腾DSG没有装上换挡拨片，不如GTI来得好玩。DSG并非完美，最主要是成本，双离合变速器结构复杂，制造工艺要求较高，虽然已经国产，但短时间内大幅降低制造成本并不现实。

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