外观篇——前脸的改变更显威猛。内饰篇——单一浅色内饰更显简洁务实。乘坐空间篇——空间充裕，座椅舒适。载物空间篇——储物槽的设计不够便利，行李箱空间巨大。动力与操控篇——动力表现适合城市使用，高速行驶更平稳。油耗测试篇——哈弗H3的百公里实测油耗为9.82L。噪音测试篇——加速时发动机的噪音稍大。

哈弗H3前排空间非常充裕，对于175cm、体型中等的编辑来说，腿部和头部都很宽松，并有足够的余量空间。像其它SUV一样，哈弗H3的座椅位置较高，前排乘客有良好的视野。头顶的天窗也增加了车内的透光性，大幅减小了乘客的压抑感。

测试的哈弗H3为车系中最高配置，座椅采用了真皮材质。真皮座椅柔软舒适，坐垫和靠背边缘的突出设计为前排乘客提供了良好的侧向支撑，同时，驾驶员座位还设有腰部支撑，手动旋转靠背右侧的旋钮即可进行腰部支撑力度的调节，操作很方便，也较为省力。座椅位置调节中，驾驶员座位的调节为电动方式，方便省力，行驶中操作也没有问题。副驾驶座位的调节为手动方式，且只有前后和靠背角度可调，没有腰部支撑。

哈佛H3前排乘坐颇为舒适，但也存在一些不够恰当的方面。手刹拉杆位于扶手箱的右前侧，操作时，手臂会由于扶手箱的影响无法保持自然的姿势，手臂须扭曲完成手刹的拉起或释放，虽然设计师已考虑到这个问题而将扶手箱的右前角削去了一块，但这个问题依然还是存在。脚下，设计师为驾驶者设置了供左脚休息用的脚踏板，但这个脚踏板宽度较窄，不能完全支撑脚掌，因此它的效果很一般。

哈弗H3高大方正的车身结构确保了后排乘坐空间的充裕性，对于175cm的乘客来说，头部和腿部都拥有两拳左右的余量，很宽松，没有丝毫的压抑感。不过，它的后排座位没有设计中央扶手，后排乘客外侧的手臂可以在车门手托上休息，但内侧手臂却不能得到任何支撑。

操作很简便，提起靠背顶部的圆钮向前或向后扳动靠背即可，因为后排座位为4/6分开的两个单独座椅，因此两侧也可以设置成不同的角度，同时满足不同乘客的不同需求。

哈弗H3车辆相关尺寸具体测量结果见后图所示。从数据上看可以看出，哈弗H3有着宽大的车身、宽敞的空间。前排长490mm的椅垫相对于后排长470mm的椅垫来说，对乘客腿部的支撑效果更好一些。