美式大汉--试驾广汽丰田汉兰达(2)_汽车

美式大汉--试驾广汽丰田汉兰达(2)

2009年06月17日 08:41新快报【大中小】【打印】已有评论0条

2.7L是价格杀手锏的需要，3.5L更称职

进口版本的V63.5L发动机有着非常不错的动力表现，我们不用多说。反倒是此次在中国市场新增的2.7L发动机将我们的注意力吸引过来，这款最低售价24.88万元起的“低排量”发动机：直列四汽缸双VVT-i发动机，最大输出功率140kW/5800r/min。个人认为，2.7L发动机是汉兰达的价格杀手锏的需要(亦可说是环保的需要)，最初本人以为是2.7LV6版本，因为超过2.4L的直列四汽缸发动机总会有着物理上的震动，因为如只有四个汽缸，单缸平摊的热负荷就很大，且相比V6型汽缸扭矩线有点陡，噪音和热负荷都要大。这次的2.7L发动机非常新，有着三个“双”的特色：双VVT-i、双凸轮轴、双平衡轴。这是丰田在它的发动机中还是头一次同时用到这三个“双”，在各大汽车公司中，直列四汽缸发动机配有“双平衡轴”，这款2.7L也是L4(直列四汽缸)发动机的头一例。

仔细分析“双VVT-i、双凸轮轴、双平衡轴”技术：一、设计双凸轮轴是为了满足双VVT-i对进、排气配气相位的调整，所以双VVT-i目前技术下都必须配双凸轮轴。并不是双凸轮轴就比单凸轮轴好。在不考虑VVT-i技术的情况下，单凸轮轴由于结构比较简单成本上比双凸轮轴更低。所以双VVT-i和双凸轮轴其实就是一对兄弟。这种技术在目前来说是常见配置。二、重点说到“双平衡轴”，按照原理，这个主要是来解决直列四汽缸发动机超过2.4L物理值后的动不平衡震动的(V6缸不会)。不过只能解决匀速时候的震动，并不能解决加速过程中的震动，因此大部分媒体都会感到加速声响较大。加平衡轴系统以后发动机功率会略微下降一点点。所以说双平衡轴是为了解决直列四汽缸的震动问题外加的一个装置。这就是新款马六睿翼2.5L直列四汽缸发动机，厂方宣称可以使用低标号汽油一样，调低了发动机功率换取平稳的运转，当然“使用低标号汽油”卖点和“减低震动、降低功率”有着微妙的关系。在传动部分也可以看到，2.7L汉兰达配6挡自动变速器，而3.5L配置5挡自动变速器。这点上很佩服丰田，把成本一丝一毫算得精致。首先因为2.7L动力偏弱，要加大1、2挡的齿比传动比，增大启动扭矩，相应的转速就上去了。因此急加速会变得声音较大。实际开起来确实是这样，无论急加速还是柔和加速，只要速度想上去，发动机的声音起伏较大，尤其急加速，其实140kW的发动机拖动近2吨的身体确实有些不容易，如果2.7L再配置5挡那就更不容易了。所以建议其他想买汉兰达的朋友，3.5L更为称职。

规格表

2.7L2驱豪华版 3.5L4驱至尊版

长×宽×高(mm) 4785×1910×1760

轴距(mm) 2790

油箱容积(L) 72

整备质量(kg) 1775-2030(视具体车款)

发动机型式 L4 V6

排量(mL) 2672 3456

最大功率(kW/r/min) 140/5800 201/6200

最大扭矩(Nm/r/min) 252/4100 337/4700

变速器型式 6AT 5AT

悬架前/后麦弗逊/双连杆