萨博作为第一家采用涡轮技术的厂家，这一点也一直是它引以为荣的，新萨博93搭载的一台2.0TS涡轮增压发动机，最大输出功率为129kW，最大扭矩为265Nm。

这台发动机在起步时的提速并无特色，不显山不露水，但是其中段加速的性能却让我们对它另眼相看了。这就如百米短跑选手，在比赛初期大家都处于同一节奏，但到了60米以后，出色的短跑健将后程的冲刺能力将成为其甩开对手最有利武器。新萨博93正是这样的短跑好手，当发动机转速进入到2200-3500转时，即速度提升到60km/h左右时，它就会变得很有爆发力，并且带有强烈的推背感，其受着力犹如飞机起飞一样，切实让我们感受到了“贴地飞行”的乐趣。出色的中段加速性能对于平时的超车提速是至关重要的，他可以让萨博93很快的完成超车动作，这样也让驾驶者越早摆脱超车的危险，这也是萨博一再强调其出色的安全性能。

此次试驾的场地，由于是一条新修道路，不仅路况视野好，而且一路上车辆也相对较少，这也给我们提供了高速测试萨博9-3[综述 图片 论坛]的良机。一脚地板油，听着逐渐高亢的发动机声，伴随着萨博独有的Trionic发动机管理系统，发动机的反应还算灵敏，加速过程中能感受到强烈的推背感。

前轮驱动同样有乐趣

有些人包括汽车厂家对萨博提出的“运动”定位不以为然，因为萨博采用的是前轮驱动，前轮驱动所造成的转向不足是不够“运动”的，只有全轮驱动或者具有明显转向过度特征的后轮驱动才够“运动”。其实不然。萨博独创的ReAxs后轮随动转向系统以电子方式控制后轮在激烈转向时的动作，配合独立多连杆后悬挂，消除了高速过弯时的转向不足，保证了精确的转向。

在绕桩测试中，新萨博93确实向我们展示了不错的功力。由于拔掉了路码表，故此很多电子设备也失去了效果，这可以让我们在没有电子设备的干扰下进行测试。高速过弯中，尽管轮胎已经发出了一次次的尖叫，但是萨博93在弯道中的表现异常出色，车头指向精准，能够完全按照驾驶者的意图进出弯道。不过，在弯道中还是出现了些许的推头，只是很快便恢复原位。此外，调校比较偏硬的悬挂，在弯中提供了非常有力的支撑，确保了萨博93能够以一个比较快速的速度进出弯道。不足之处是路面不平时车内能感到明显的颠簸，不过乡村道路不是为萨博准备的，平坦宽阔的高速路才是运动型轿车的舞台。不过，需要注意的是，萨博93的方向盘偏轻，高速行驶时可不要耍得太猛。

记者评点

尽管是全新车型，但是新萨博93延续了斯堪的纳维亚的简约风格，特别是萨博车型出色的操控性。作为一款源自北欧的车型，萨博代表着含蓄和品质，拥有它便拥有简约自然的品位生活。