1.4TSI 动力充沛 加速低调DSG变速箱的亮点山路、弯道表现操控顺畅小贴士
北京2009年6月27日晴城市道路
速腾[
综述 图片 论坛]1.4TSI未公布低转加速很顺畅，停车起步非常轻松，很适合家用。少了一些驾驶乐趣，高速有些吃力。
速腾车型是大众紧凑级市场的重要战略车型，一直以来都凭借大众汽车良好的品牌形象及良好的品质赢得了不错的市场表现。从购买人群来看，购买速腾的消费者主要看中的还是德国汽车的品质，对动力及油耗没有过多挑剔及要求。不过随着未来1.4T+DSG版本的速腾上市，更多关注动力及油耗的消费者或许也会将注意力投入到速腾这款车型上来。这款小肺活量的选手究竟能有怎样的表现？6月26日，笔者参加了由大众中国举办的试驾活动，活动的一天时间内深入体验了TSI+DSG带来的综合表现。
此次试驾的速腾1.4TSI是08年奥运会时使用的车辆，外观与普通速腾几乎没有差别，发动机采用了缸内直喷加涡轮增压技术，最大功率达96kW。动力可以媲美普通2.0车型，同时在1500转至3500转都可持续输出220Nm的峰值扭矩。
首先我们将进行的是接近三公里的市区道路体验。启动发动机，1.4发动机表现非常安静指针稳定于700转附近，首先将挡位挂入D挡轻抬制动踏板，车辆没有及时的做出反应。不过这也非常容易让人理解在涡轮没有介入之前，车辆1.4L的发动机排量并不能提供多少动力，但随着油门踏板的深踩，指针迅速指向1500转的过程中，其动力就已经源源不断的涌现，到达1600转，发动机开始提供最大的扭矩，动力更加的强劲，但推背感可以用忽略来形容。最大的扭矩在1600-3500转之内可以持续不断的提供，这也使得在这个转数区间内，速腾拥有不错的加速性能，这也使得超车变得更加容易。
在城市中停停走走，起步停车是最频繁的动作，线性加速制动使得驾驶速腾非常轻松。但在拥挤的环境中，“火气”这个词也是频繁的打扰驾车一族。还好，低速时速腾不错的隔音性能加上不错的音响系统使车内环境非常惬意与外面嘈杂的环境形成鲜明的对比。
