在国内汽车市场，丰田和本田的斗争一直处于风口浪尖上，无论是思域[综述 图片 论坛]与卡罗拉[综述 图片 论坛]的明争暗斗，还是雅阁与凯美瑞[综述 图片 论坛]的标杆更替，他们似乎都想成为各自领域的老大。在A0级市场硝烟的背后，本田或许只能落得些许清静，尽管早些年以一汽车标上市的威姿从来都没有真正地对飞度构成过威胁，但现在来势汹汹的雅力士[综述 图片 论坛]终于以丰田的身份正式进军国内A0级汽车市场，两个“田家”小辈的第一次正面交锋结果如何，还需要时间的考验，我们目前能做的就是先来分析一下双方的“战斗力”。

对于A0级的两厢小车来说，外形设计在购车的因素中将占据更大的比重，这就要求它们的外形设计需要拥有更加致命的诱惑。憨态可掬是雅力士给人的第一印象，胖乎乎的身材被编辑部的同事们戏称为“大包子”，但张力十足的曲面能够营造出“小中见大”的视觉效果。雅力士的前脸设计继承了丰田现阶段的设计理念，各部位的线条非常圆润。整体看来，雅力士短短的车头加上圆滚滚的车身线条，一副十足的俏皮可爱模样，这也使其定位既简单又明确——完完全全地取悦都市里的年轻时尚男女们。

对比来看，新飞度[综述 图片 论坛]同样会让人感觉“鼓鼓”的感觉，但经典而又颇多的棱角让它更像是一辆小型的MPV[综述 图片 论坛]，不同的风格都预示着两车都会拥有充足的内部空间。新飞度拥有极为抢眼的外观，年轻、灵活并且充满动感，它并不以小车惯用的可爱作为设计的基调，在以前卫造型为基础的同时，上一代产品的经典特征与形象也成功地保留下来。

新飞度车头明显的改进之处在于A柱比前一代向前突出了120 mm，倾斜角度也更大，比前一代更富有锐意前进的势头，从而更加开阔了头部的空间，设计手法自然流畅而老道，车身同色的裙边设计让它甚至有些赛车的味道。与雅力士相比，新飞度的整体造型脱离了可爱元素[综述 图片 论坛]，前卫和动感才是它吸引人的关键。

● 新飞度则依然延续着前卫另类的设计风格

雅力士的空调和中置仪表在保留丰田设计传统的同时进行了一定的布局更新，常规的中置仪表仍是丰田NBC小车平台上的主打，中置式仪表板的位置与老威姿完全相同，视野得到了充足的保证，但个人感觉还是原先的透视型液晶显示更加清晰。雅力士中置一体化设计的仪表板和中控台由上至下垂直延伸，形成一个T字形，控制区由3个简单的大号旋钮组成，纵向排列的方式腾出了一部分腿部空间，并且将车厢前部一分为二，形成前排两个独立的乘坐区。

可关闭的圆形出风口似乎是近两年小车内不可或缺的时尚布置，雅力士同样予以采纳，内嵌式的造型更显精致可爱，充满立体元素。三辐方向盘材质虽然一般，但手感不错。亚光银色的面板处理也带来了几分科技感，几个按钮使得整个面板看起来非常简洁，操控起来也非常方便，新颖而简单的布局显然更加注重了实用性。

相比之下，新飞度的内饰运用了更多的流行元素，取消了传统的中控台设计，采用分离式设计，切削平面造型简洁而具有数码科技感，各部件的按钮融入到了整个操控台上，这使得整个操控平台左右显得很通透，看起来更加宽敞。曲线风格的台面上划出一块平的区域，放置了音响的所有控制键和单色液晶屏，整个面板向驾驶员方向倾斜，易于操作和观察，按键也非常有质感。

许多细节的设计都是为了进一步强化其年轻动感的气息，比如三辐式带有银色饰条的方向盘，不在同一平面的筒形仪表板以及被独立银色饰条包裹的空调显示屏等，好像很随意的布局却营造了更丰富的内容。

虽然雅力士和新飞度在视觉效果上都给人带来了“薄皮大馅”的感觉，但是在这个不以钢板厚度论英雄的年代，高强度钢板的大量应用保证了这些小车都有一副坚实的骨骼，不会对安全性造成任何影响，反而是“大馅”的空间肯定会成为左右消费者购买的重要砝码。飞度的内部空间一直都是其最大的卖点之一，新飞度的内部空间与上一代相比有增无减，宽敞的空间容纳4个成年人绰绰有余，而且遍布车内的小型储物空间也多达27个(实际测量)，空间利用率与便捷性称得上典范。虽然雅力士在轴距上略逊于新飞度40mm，但外张的车身和前后短悬的设计保证了充足的车内空间。

刚刚介绍的垂直布局的中控台此时发挥了功效，垂直布置的3个空调旋钮设计使得中控台可以设计成细长造型，节约出来的中控台两侧空间，用来设计成为两个实用的储物盒，并且使得前排乘客腿部空间宽裕了不少，可谓匠心别具。仪表盘中置设计除了查看方便之外，另一个好处是保证了整个仪表台有足够的储物空间，光是中控台四周就有多达9处的储物空间，提供了十足的便利性，对于喜爱整理车内物品的车主，无疑是一个相当讨好的设计。而40 mm的轴距差距并没有让雅力士在空间上吃亏，雅力士前排的头部空间以及后排的腿部空间甚至还能稍稍强于新飞度，这不能不算是一个令人惊奇的地方。

新飞度的后排座椅依旧保持了上一代飞度MPV般的灵活性，正常情况下，380 L的行李厢容积也足够日常使用。此外，可4/6分拆的座椅配合独特的中置油箱设计，可以令新飞度得到一个地板位置很低，且容积超大的行李厢，足以搁置下一辆自行车。

与飞度相比，虽然雅力士正常状态下272 L的行李厢空间略微处于下风，但行李厢也设计得极其巧妙。雅力士的后排座椅不但可以4/6分拆，而且座椅下面还布置有滑轨，可以向前移动，如果将后排座椅向前滑动到头，雅力士的行李厢容积早已是超过了正常状态下的飞度，不过这时后排的乘客也要将就些了。而将后排座椅靠背完全放倒后，雅力士还可以形成一个737 L的行李厢容积。日本设计师的精明，淋漓尽致地表现在了雅力士身上。