长丰的自主品牌车型起步很早，比如早期使用帕杰罗[综述 图片 论坛]车身的老猎豹，以及随后建立在三菱IO基础上的猎豹飞腾[综述 图片 论坛]。但一个问题逐渐显现，即这些车的原型往往都是三菱的旧款车型，10年前中国车市车型少，这些车型都“不愁嫁”。但随着中国车市逐渐成熟，车型日益丰富，车型老旧的弊端逐渐显现，同小巧新颖的对手相比竞争力明显不足。另外，私车市场分额的快速增长也很诱人，长丰这个昔日主攻公车、军车的企业不得不酝酿产品转型，比如猎豹飞腾就是长丰早期打出的一步棋。

使用飞腾底盘的CS7有着复杂的市场定位，虽然可以肯定它要低于CS6[综述 图片 论坛]，但其价格区间与飞腾几乎重叠。同价位、同车型出击市场的战略并不像是自主品牌企业的手笔，况且长丰的产品线还谈不上丰富。所以看得出来，厂家对CS7的明确定位并非传统意义的SUV，而是一款跨界车型，而这款跨界车居然有着良好的越野用四驱系统。

如果我们的试驾车能够代表CS7的普遍特点，那我们可以下一个结论了：CS7很适合城市驾驶，偏低的离合、充沛的低扭都让驾驶者可以轻松应对频繁地起步停车，车上的诸如天窗和高兼容音频输入这类配置也很满足年轻人的口味，在自主品牌中具有开创性的双前脸也给客户提供了更多个性的选择。但长途旅行就不够完美了，平直的座椅久坐不舒服，高速公路的噪声有些明显。越野行驶和公路表现差不多，也不够全面。CS7拥有出色的“超级优选四驱”，甚至低速挡可以放大扭力用来爬坡和慢行，但车身的通过性又不够理想，限制了CS7的发挥。至于竞争对手，主要是奇瑞瑞虎[综述 图片 论坛]3和长城哈弗[综述 图片 论坛]等等，而一些自主品牌轿车也是潜在的对手。(撰文/摄影：宋鹏)

全系车辆价格：9.98-12.38万元

质保期：2年/6万公里

优点：

双前脸供选独特、有个性

USB+AUX满足年轻人隐约需要

独立开门提示、4门警示灯提升档次

离合低适合城市驾驶（不知是否个案）

低转扭力充沛起步加速轻松

低速四驱系统提供扭力放大

缺点：

远光灯和雾灯的照射方向不理想

座椅包裹不佳且不够舒适

数字仪表很炫但不够准确

挡位行程长、卡位生涩

制动输出前倾后重不够线性