2012年前这款菲亚特500[综述 图片 论坛]C应该就会挂着克莱斯勒的标志在北美出现了。这不会是纯粹的换牌不换车，但是很接近。但是为什么不呢？看看它多可爱啊。

从真正意义上讲，2010年菲亚特500C敞篷车只是一款没有顶篷的菲亚特500，我们并不迟钝。菲亚特已决定保留硬车顶的边缘，并简单地连接上一个巨大的布料的遮阳篷顶，这不并仅是因为Topolino(意大利名称米老鼠)和Nuova 500都使用了这种配置。

菲亚特500C的大多数的金属结构硬顶仍然存在，所以500系列的碰撞安全性依然被保持下来了。这是因为整体结构刚度对良好的驾驶体验来说是非常必要的，后者的缺乏是我们对无顶车进行批评的永恒话题。菲亚特还加强了挡风框上横梁，同时还增加了挡风玻璃本身的高度。这样我们不仅不会感觉到或听到任何由于500C的底盘弹性而从车壁发出的劈啪声，而且还能在伸展屋顶关闭的时候得到很广阔的视野。这一款车型还为后方乘客保留了很大的头上空间。

根据我们的计算，电子操控的车顶能在10秒之内打开并到达后排乘客脑后，再次按下按钮，车顶用6秒多钟的时间完成余下的打开过程进入到车后部。车顶关闭时分三个阶段：第一阶段用6秒钟的时间将车顶提起到后扰流板的高度;第二阶段为了安全起见(以防手和东西伸到车顶线上)，再用6秒钟，将车顶向前拉到距完全关闭有10英寸(0.254米)的地方;最后第三阶段，再用5秒钟时间将车顶完全关闭。

布料篷顶的前部在任何速度包括最大速度(对这一99匹马力，1.4升发动机的旗舰[综述 图片 论坛]车型来说是113英里/小时(约181.9千米/小时))运行时都可以可以随意调整，而篷顶的最后端只有在低于60公里/小时( 37英里/小时)的时候才可以调整。这部分是按照建议运行的。

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