不得不承认，这台以公路为舞台的CRV并不适合谈越野的话题。当然了，这仍然是相对来说的。在SUV的行列中，CRV确实谈不上什么越野能力。但是与轿车们相比，CRV还是能够到达一些轿车们无法去到的地方，这也正是“业余也快乐”这个题目的由来。

这时候给CRV拍照，更多的不是工作而是享受

恶劣路况条件下凸显CRV“严谨”

下了国道之后，车队就进入了一条更像是压出来的车辙“路”。这样的“路”在大晴天的时候就是布满尘土崎岖不平的土路，在下雨天就成了遍布水坑的泥路。平时走这条路的要不就是牧民的摩托车，要不然就是卡车。对于这些城市SUV来说，还是有一些难度的。在几款车中，CRV的越野能力又是相对偏弱的，因此我驾驶起来也更加小心。不过也正是因为小心翼翼，让我对CRV的两个优点有了更深的体会。

对于这些城市SUV来说，遍布水坑的路仍然充满挑战

1. 颠簸路况下，车身整体感非常强

CRV硬朗的底盘在油路上给人带来的良好操控体验在上一期文章中已经说过了。然而在这条颠簸的土路上，过于直接的路面反馈却让人有些不舒服。为了细致地把握车辆前进的方向，需要紧紧把握住方向盘。不过即便是这样，CRV还是体现出了值得称道的车身整体感：从底盘到车身到各种内饰部件，都没有发出任何松垮的声响。由此也可以看出，CRV的细腻和严谨不仅仅体现在表面，更是深入其内在的。

2. 发动机低速扭矩充足，适合慢速通过恶劣路面

由于整条路我都开得比较小心，因此时速基本在10-20km/h左右。这时候只需要挂入2挡，不用踩油门，依靠发动机怠速就能够保持这个速度，甚至还能够轻易爬上一些小坡。这样做的好处在于可以不用驾驶者分散精力去控制油门、离合以及变换挡位，只需要专心掌握好方向，避开险恶路况就行。这样一来，通过坏路的速度可能稍微慢点，但是安全通过应该是比什么都重要的。

发动机低扭充足加上变速箱齿比设计合理使得驾驶者能更轻松地应付复杂路况

说到这里，我想谈谈对越野通过能力看法。我们往往习惯拿是不是非承载式车身、是不是前后硬轴、有没有大梁甚至有几道差速器锁来衡量一辆车的越野通过能力，然而却忽略了最重要一个因素：人。没错，如果没有丰富的越野驾驶经验和对待越野的严谨态度，那么通过能力再强的SUV也无法保证顺利脱离困境。反之，只要我们对越野能有一个清楚地认识，针对车辆特点进行因地制宜的驾驶，那么越野就不仅仅只是SUV们的“特权”了。那些在川藏线和青藏线上经常都能见到的QQ和奥拓[综述 图片 论坛]无疑是最好的例子。