趣味越野赛：靠冲劲更要靠技巧

这次的趣味越野赛安排时就是为了突出“趣味”，环形的赛道前50%是平坦的草地，剩余的则是起伏的半沙化草地。前半程基本可以高速行进，但是设计了一个非常急的转弯，如果车速过快很容易发生严重侧滑。另外在进入半沙化草地之前如果不及时制动，甚至还有可能严重托底。后半程起伏的半沙化草地也很考验技术：不能太快，不然有可能高速撞上起伏的沙丘；也不能太慢，要不然无法获得足够的动能冲上最后的沙坡。

由于冲坡速度不够，CRV空转的后轮说明已经失去了抓地力

提高速度再来一把，终于一气呵成地上来了！

在沙地上，采用HT公路胎的CRV很难获得足够的抓地力，因此速度不能太快，油门不能踩得太深，刹车也不能太狠，否则非常容易失去抓地力。但是速度太慢也不行，更不能停，松软的沙地非常容易陷车。与此同时，转向变得有些虚无，而且比平时在正常路面行驶时多了一些旷量，一旦把握不好就不能控制好车子。如果说有车身稳定控制系统，还能够及时纠正，但是我驾驶的这台CRV没有配备VSA，因此驾驶起来更要加倍小心。不过好在一路速度控制都很合理，最后顺利完成了整个赛程，而且成绩没有垫底哦！对于并不被大家看好的CRV来说，已经很不容易啦。

小结：越野虽艰难，业余也快乐

当然了，如果真的拿一些有难度的路况来考验CRV的时候，这台车相对业余的越野能力就显现出来了。就拿最简单的一轮悬空情况来说，已经足以使CRV心有余而力不足了。而对于下面这样的情况来说，维特拉只用高速四驱挡（4H）就顺利通过了，而我们的工作车哈弗[综述 图片 论坛]更是连四驱都没挂就轻松通过了，我们不得不承认底盘车身结构给车辆越野能力带来的本质区别。确实，越野对于CRV来说也许是一件艰难而且严肃的事情，但是获得快乐的途径，大家都是一样的。

千万不要尝试让CRV做一些难度越野项目