550[综述 图片 论坛]iGT高速转弯时，坐在乘客座位上几乎感觉不到，这无疑是因为其前方50.2 %，后方49.8 %的重量分布。当我们迅速地将牵引力推到最大又马上拉回的时候，车前身只稍微往前了挪了三四厘米，随后车后身也立即顺利过渡到了一个新的稳定状态线。

坐在高速行驶的车里，无论前面还是后面，能听到明显的风声，却几乎听不到任何引擎发出的噪音。它几乎每一个方向能见度都极好，除了后方。相较于大多数轿车和SUV ，550i GT的后视范围难以置信的窄——甚至比X6[综述 图片 论坛]都要窄。

但是为了解决这个问题，宝马已为其安装了一系列后视相机，包括7个摄像头。它们清楚展示了车外部的每一个寸，为停车、车道变化和其他的日常驾驶任务提供了方便。

不论是550iGT的5座版本还是4座版本，都为后方乘客提供了足够的伸展空间。其中4座版本为后座提供了更加舒适和豪华的起居空间，前方和后方的乘客都有舒适的坐垫，即使当两个大个子坐在车的同一侧的时候，猛冲时也不会撞到膝盖。

“双形式结构”的提拉门很方便，它同时拥有了轿车式的行李箱盖和掀背式后方单一复杂门。后排座椅能否调整方向，取决于货物区的配置。但无论货物区怎样配置，它都能装下四个高尔夫[综述 图片 论坛]球袋，因为它就是按照这个规格来设计的。

至于550i GT的外观，这取决于不同人的主观喜好，当面看它时要觉得比照片好看很多。不过从某种角度来说，它看起来还是有点笨拙，尤其是它稍微隆起的后方货物/窗口部分。但是这款车的家庭风格路线改善了它的不足，特别是它的前端，比最近宝马发布的那些看起来颇具侵略性的车型都更加平易近人。

编译/林健颖

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