随着汽车下乡政策实施力度的不断加大，今年上半年中国农村市场的政策效应正明显放大。此间专家预计，今年下半年轻卡下乡将进入新的高潮。但与此同时，中国汽车下乡不能仅仅依赖“政策市”。

据中国汽车工业协会的最新统计数据显示，南京依维柯跃进、上汽通用五菱等汽车下乡主力军上半年的销量都较去年同期有超过一成的大幅增长，市场表现强劲。今年上半年中国汽车销售同比增长一成八，连续六个月销量居世界第一，其间汽车下乡政策的实施对其贡献不可小觑。实施汽车下乡，对于改善农民生产生活条件，实现汽车产业结构优化具有深远意义。同时，汽车下乡也是拉动内需，应对国际金融危机的一项重要决策。

南京依维柯汽车有关负责人分析，上半年轻卡市场的火爆，主要是汽车下乡政策激发了农村市场刚性需求的释放，而相比于上半年的换购补贴政策，七部委于六月中旬颁布的农民直接购买轻卡就可以享受补贴的下乡新政将会对轻卡销售更有利，今年下半年轻卡下乡将进入新的高潮。

尽管今年是汽车下乡的“政策年”，但业内人士也强调指出，下乡车企不能只靠“天”吃饭，怎么去用政策、让政策发挥最大的效用才是关键。汽车下乡的大限是今年的十二月三十一日，如何将今年汽车下乡政策的效用发挥到极致，为明年农村市场的销售积累下足够的资本，让下乡之路在今后走得更稳、更快，应是每个车企必须面对的课题。

事实上，自今年三月汽车下乡政策推行以来，中国大量车企纷纷加入到下乡的大潮中，由此带动了中国国内汽车市场的消费。但不可否认，更多车企只是停留在促销活动和网络渠道下沉的宣传口号上，在汽车下乡的“农村根据地”的挖掘和建设上缺乏深度。南京依维柯及上汽通用五菱等业绩不俗者表示，二三级市场和农村市场的消费主要受“口碑”效应影响，因此在汽车下乡过程中他们不只停留在渠道建设层面，而是更多扎根市场，并借政策契机，帮助农村用户选择最为经济实惠的致富工具。

业内人士认为，中国主流车企开创的有别于其他汽车厂商的汽车下乡模式，如开展致富活动及提供致富顾问式服务等，不仅仅依赖于政策补贴，而是采取一系列措施积极培育农村市场。即使明年轻卡市场的“政策市”消失，还可凭借自己在农村市场的“耕耘”而取得口碑，将下乡工程继续落实下去。因此，汽车下乡政策其实仅仅是个引导，中国汽车企业只有坚持不懈地在农村市场进行“播种”、“耕作”，才不会让汽车下乡成为“一锤子买卖”，才能真正有助于开发和扎根农村市场、实现中国农村汽车消费市场的稳定扩容，从而刺激中国汽车的快速增长。

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