● 试驾篇：动力表现还算可以、悬挂较硬、挡位不够清晰、驾驶起来比较轻松

由于接触时间有限，编辑对EC718内饰和空间方面的介绍就先告以段落，下面进入期待已久的试驾环节。

EC718采用了普通的液压助力转向，方向盘感觉比较沉，随行的女士就抱怨低速转向时要多使出一些力气。虽然方向盘比较沉，但是指向性还算可以，多余的自由度被尽量的压缩，但是也没有做得尽善尽美。EC718采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统，而且调教较硬这也使路感比较清晰，过减速带的时候车身晃动较小，不过后座乘客也不能幸免和驾驶者一同体验清晰中捎带散乱的路感。

此次试驾车型为1.8L排量，这款1.8L发动机也是吉利全新的自主产品，这款发动机最大功率为102kW（138马力）/6000-620[综述 图片 论坛]0rpm；最大扭矩为172N·m/4100-4300rpm，带DCVVT智能连续可变进气相位调节，从数据上看这款发动机在目前的1.8L发动机当中处于中上等水平。

实际驾驶过程中这款1.8L发动机并没有十分强劲的表现，低速时发动机动力偏弱，只有超过3000转之后这款发动机才表现的表现出1.8L所应有的实力。与之相匹配的5速手动变速器依然继承了挡位生涩、不清晰的特点，并且由于挡杆较大握起来总有自动挡车型的感觉。不过油离配合还算是比较轻松，离合器的有效行程也很明显，结合点比较高，而这样大大降低了上手难度，非常适合新手驾驶。

刹车依然是吉利车的弱项，虽然在帝豪EC718上面有所改善，但是较软的刹车依然不能给驾驶者很强的信心，不过EC718将配备205以上的宽胎，这对于的刹车成绩来说可能会有一定的帮助，不过这里我们并不能下定论，还是要等到未来我们拿到测试车后用真实的测试数据来证明。

总结：应该说帝豪EC718还是一款不错的自主紧凑型轿车，对于以往的吉利车型有着质的飞跃，无论是做工还是驾驶感觉都没有了“散乱”的感觉，不过自称多个世界顶级配套厂商并没有真正表现出顶级的风范，在内饰细节、局部做工和人性化设计方面还是要进一步加强，毕竟很多时候某一处细节的表现可能会对用户的购车意向产生较大的影响。

虽然新车还没有上市，但是编辑经过和厂商以及销售公司人员多次了解，帝豪EC718的配置方面将会非常吓人，其中8气囊、DVD导航、真皮座椅、主驾驶座椅8向调节、倒车雷达、日间行车灯、铝合金轮毂205宽胎等将作为标配，而据厂商方面透漏新车的中间配置车型售价将会落在8万元左右，而如果未来新车上市之后真像厂商描述的这样，那么它将秒杀其他同级别对手，让我们拭目以待吧！（文/图/摄 汽车之家 何宽）