借助于蓬勃发展的中国车市，日系三大豪华品牌也敢于站出来向奔驰、宝马和奥迪三大德系豪华品牌叫板。其中讴歌的车型系列最少，只有三款，但是每一款车型都足够震撼，依靠鬼斧神工的设计而赢得了消费者的青睐，作为主力的TL非常具有代表性。

黑色内饰设计时刻提醒消费者TL的豪华运动型轿车的定位，配以银色质感的装饰条更显大气。中控台的层次感很强，上面的控制按钮较多，空调、音响以及仪表盘操控区区分明显，操控方便，按钮的回弹力度适中。显示屏的分辨率很高，但是并不是触摸式的。由于中控台上没有像沃尔沃一样的数字健，在拨打电话时并不方便，GPS导航系统非常精准，在进行语音导航时音响的音量会自动变小

首次见到2009款TL[综述 图片 论坛]你一定会惊愕不已，它彻底颠覆了人们的想象力，你必须花一些时间来适应这种锋利的线条设计，否则将灼伤你平庸的审美。不仅如此，TL凌厉的外表下隐藏的是跃跃欲试的躁动，3.5L发动机所释放出的强劲扭矩将不停地激发你踩下踏板的冲动，在纽伯格林赛道上精心调校出的运动性能更让你过足瘾。当然，第4代TL的价格也不菲，58万元的售价比上一代高出近20万元，听到这个消息时你一定会尽量缓和怦然不停的心跳，先去体验一下到底值不值！

2006年讴歌（acura）正式进入中国市场，这是其诞生20年后首次进入到北美以外的市场，反映了中国豪华车市场的巨大潜力。而TL作为讴歌销量最大的一款车型，保证了其在中国市场顺利而快速地增长，当时引进的是第3代TL。第1代TL于1995年正式推出，一直到2008年的第4代，TL在13年的时间里就推出了4代车型，平均3年多就推出一代，这也保证了TL对消费者巨大的吸引力。每一代TL都是讴歌的震撼之作，第1代TL的无框式车门在当时引领潮流；1999年推出的第2代TL以本田的一款“TL-X”概念车为原型，除了在配置上占有优势外，还采用了全新的3.2LVTEC发动机；2004年第3代TL成为了一款真正意义的运动型轿车；2008年具有极强颠覆性的第4代TL正式上市，在外形和性能上带给了消费者全新的体验。

车型亮点：

方向盘黑色真皮包裹的三辐式方向盘手感很好，转动方向盘的力度可以随车速而变化，随着车速的提高将变沉，提高了行驶稳定性。方向盘上的功能键非常丰富，可以进行不同音源之间的转换及音量的调节，也可以接听电话、控制定速巡航和显示行车信息

变速器5挡自动变速器带有运动模式，配合换挡拨片可以极大地榨取3.5L发动机强劲的动力性能。2挡破百轻而易举。5个挡位的分布比较均匀，3挡时可以满足大部分路况的需求

前排座椅赛车式座椅具有很强的包裹性，两侧边缘对于驾乘者支撑有力，主动式头枕在发生后碰时可以对头部进行很好的保护。座椅带有透气小孔，但是夏天在受到阳光[综述 图片 论坛]直射后将一直保持较高的温度，如果在可加热功能的基础上增加制冷功能更为理想。座椅带有位置记忆功能，驾驶员座椅电动调节设置以及外后视镜设置都将被存储在一组用户文件中，设定过程简洁，按下按钮后可以轻松地回到驾驶者习惯的坐姿，但是只能进行2组设定

外形这一次换代设计师获准天马行空，像切割钻石一样打造出来的第4代TL让你几乎认不出来。V形元素[综述 图片 论坛]随处可见，五边形散热格栅如同武士的盔甲一样威武凛然，细长的前大灯更加敏锐，车头的力量经由平滑的车顶和刚劲的侧围传递到尾部，锋利的尾部造型和车头相呼应，从侧面看更像轿跑车