由上汽通用五菱生产的雪佛兰Spark乐驰[综述 图片 论坛]是2003年12月上市的一款微型车，其原型车是韩国大宇Matiz，其时尚的外形在当年的上海车展上吸引了很多消费者的眼光。不过“借鉴”了Matiz外形的奇瑞QQ(现更名为QQ3[综述 图片 论坛])早于乐驰于2003年5月上市了，这使得珊珊来迟的乐驰丧失了时间优势；另外在售价方面，0.8L排量的乐驰要比1.1L排量的QQ高出万元，虽然配置方面乐驰略占优势，但在当时微型车的潜在客户看来，便宜的价格才是大多数消费者所追求的，所以市场上乐驰的冷淡与QQ的热销形成了鲜明的对比。

上汽通用五菱面对中国市场的QQ，显得十分无奈，但他们并没有放弃追赶QQ的步伐。2008年12月23日，上汽通用五菱宣布新款SPARK乐驰(新乐驰)正式上市，而此次上市车型中，最引人瞩目的变化就是引进了P-TEC 1.2L发动机，因此，这台发动机也成了我们此次测试的重点。

动力性：经济是重点 动力仅仅是够用

老款乐驰仅有0.8升和1.0升两个排量的车型。相对于老款乐驰而言，新乐驰最大的亮点就是搭载了这台1.2L发动机，这款发动机源于通用平台的P-TEC系列，专门为小排量车研发，它采用了顶置双凸轮轴、四缸16气门的结构，最大功率与扭矩分别达到63kW/6000rpm和108N•m/4000rpm。单就发动机输出参数而言，新乐驰1.2的动力水平还是属于比较强的，比国内某些1.3升发动机的参数都要漂亮。

但从技术角度而言，这款发动机并没有太多亮点，仅仅是运用了一个PDA 多气阀技术。不过，这项技术能让P-TEC发动机自动调节气阀，使之在低转速和高转速都处在一种最佳进气状态，以提高燃烧的效率和质量。为此，厂家也轻松的给出了百公里5.7L/100km的平均油耗。凤凰网汽车实际测试的油耗结果为5.96L/100km，高出厂家平均油耗0.26L。测试路况以城市道路为主，共行驶127km，消耗燃油7.56L。对于微型轿车而言，这样的油耗水平还是比较经济的。

在动力测试过程中，乐驰所表现出来的动力性则不如想象中那么强劲，而且动力输出偏爱高转，2500转以下发动机会显得有些乏力，当转速拉高以后，动力才能表现出一定的活力。不过，由于发动机排量较小的缘故，转速拉升到4500转之后，动力又会变得比较贫乏。总的来看，乐驰的动力性能仅仅算是够用。

很多小排量的车型都会出现开空调之后，动力会有明显的衰减，但新乐驰1.2却表现了与众不同的优势，即使开空调，满座4人的情况下，依然够用。

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