驾驶感受：实用为主

新乐驰在底盘系统方面仍然沿用了老款乐驰的前麦弗逊和后连杆摆臂式半独立悬挂，这种悬挂最大的好处就是占用空间比较小，适合于小型轿车。而对于行驶当中的避震效果却表现一般，乐驰在压过一个城市井盖时，都能感觉到明显的震动。其实这也是微型轿车难以解决一个矛盾，如果运用结构比较复杂的悬挂，自然就会侵蚀本来就不充裕的车内空间。

新乐驰采用了机械液压式助力转向系统，转向力度适中，城市中倒库移库不会太费劲。不过，转向系统的指向性并不够精确，存在一定的虚位。油门则显得比较轻盈，一踩就能感觉到，属于比较敏感的，属于拉线式油门的一般特性。

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