动力与操控：

大毕加索的动力由一台2.0L自然吸气发动机提供，具有VVT可变正时气门技术。最大功率103KW(143马力)/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm。除了功率小5kw，其他参数和凯旋[综述 图片 论坛]、世嘉上的那台发动机完全一样。变速箱是一台4速手自一体变速箱，在这个价位的车型中稍显落后。1.6顿的重显然有点太沉，80km以上动力的表现就显得有些吃力了，0~100kmj加速时间将近12秒。

还记得前面说的换挡拨片吗？只有4个档位的变速箱实际使用中感觉换挡顿挫感比较强，反应也显得慢了一拍。只有在平稳驾驶的时候，较低的换挡转速才能带来不错的平顺性。

大毕加索在C4的基础上对转向机构、前悬挂的三角臂等部位进行了强化处理，后桥可变形的横梁配有一个稳定杆，这样既抑制了C4毕加索[综述 图片 论坛]在弯道中多余的侧倾，又最大限度保证了乘客的舒适性。

实际驾驶中感觉C4并不能很好的隔离路面细微的颠簸，悬挂感觉有些硬。在过弯的时候这种底盘得调校显现出了优势，即使较大的车身特别是高中心也没感觉出有太大的拖累。整个弯道车身都保持着良好的姿态，值得称赞，但同时这也意味着要牺牲一部份乘坐舒适性。

总结：

大C4毕加索(报价图库点评)的定位应该是中产阶级家庭的第二辆车，因此它具有丰富的舒适性配置，特别是许多人性化十足的装备足见设计师的苦心；而十分罕见的6.4平方米的车身玻璃，可以带给你无法比拟的视觉感受。空间也是大毕加索的亮点，从7个独立座椅乘坐的舒适性到奢侈第二排和任意变化的后备箱，或者是随处可见的储物空间都给我们带来了不少惊喜。

尽管良好的底盘调校给我们的驾驶不少信心但是舒适感欠佳，2.0L发动机搭配4速变速箱使大毕加索的动力成为了软肋。作为一款家用MPV[综述 图片 论坛]它在这方面做得还不够好，有点不伦不类的感觉。

类似定位的MPV有大众途安[综述 图片 论坛]、福特麦柯斯，动力都比大毕加索强。最关键的是大毕加索27.68~30.68万元的售价在它们面前毫无优势可言，而全景视野、人性化配置似乎又很难说动大部分人多花将近10万元来选择它。我想如果采用更加强劲的动力总成，就像大捷龙[综述 图片 论坛]、普瑞维亚[综述 图片 论坛]是高端商务MPV，同理将它定位成高端家庭MPV，也许能在中国打开新的蓝海，毕竟，中国有一个规模不小的高端消费者群体，价格并不是他们考虑的第一因素。