剪刀式车门缓缓打开，你眼前立刻出现一片美妙风景[综述 图片 论坛]。整个驾驶舱被黄铜统治—中控台、仪表板、门周围，某些部分看上去浇铸得颇为粗犷，仿佛一件当代艺术品。它一定有一吨重。

但事实并非如此。所有黄铜部件，无论它是抛光的，或是看上去很粗犷，事实上都是由树脂打造的，然后再覆盖上铜。这些树脂部件通过一种名为“立体平版印刷术”的制造工艺制成，电脑控制的激光一层层地对感光树脂进行加工，一个全尺寸的部件逐渐出现在你眼前。我曾见识过这个过程，非常震撼。“你甚至可以在一个大球内制造一个小球，再在这个小球内制造一个更小的球。”维达尔说。

与粗犷的雕塑感形成对比的，是中控台（更确切地说是中控通道）、车顶和方向盘上各种极具赛车实用主义风格的指示灯和按键。整体而言，驾驶舱充满了未来主义风味。

到驾驶的时候了。我知道它在游戏中的表现非常精彩，比如具有防撞功能的车身绝对不会变形，允许无证驾驶，你甚至可以选择是跟在它后头奔跑还是握着它的方向盘。但是这一切显然无法与真正的驾驶相提并论。

不过出了点小问题。变速箱对方向盘上的换档按钮没有反应，这意味着选择档位就像买彩票一样。于是在试车手尝试诊断问题之时，我坐到了副驾驶座上。当它屈服于一个档位时，GT感觉上是一辆非常有说服力的超级跑车。但是它的驾驶舱就像铜匠的打铜铺一样炙热，所有那些金属感强烈的杠杠柱柱似乎都成了巨大的热源。当我们停下来时，我都快窒息了。

发动机盖被打开，这样工程师可以手动选择二档。哈哈，我可以看到发动机了，但它是谁？“福特的4.6升涡轮增压V8？”我问，一面努力搜寻着任何肯定的迹象，在得到官方可以想象的否定回答之前。所有人都面无表情，但我认为就是它。无论如何，现在车子在二档，而我马上就要驾驶它了，如果一切顺利的话（它有一个离合器踏板）。

确实如此。GT发出一种恰如其分的、超级跑车腔调的隆隆声。它开始工作了，而且它的转向和刹车表现得相当不错。看来，虽然这是位于巴黎的原型车制造公司Estech打造的第一辆概念车，他们的工作非常出色。GT真车有质感的反应和电脑游戏风格全然是两码事。

如果福特GT40在四十年后被构思，它也许会和这辆车有些类似。斜躺的驾驶姿势和车窗的外部形状非常相似，声浪也很接近。当GT在雪铁龙的Velizy设计中心屋顶进行第一次测试时，其声浪要更响一些，因为当时没有装排气管。但即便在某些静音装置的帮助下，今天的GT听起来依然非常愤怒。驾驶舱内还能闻到一股汽油味，再加上那股炙热，我也只好从乘客座椅前面的灭火器那里寻找安慰了。在强烈的嗅觉、触觉和听觉刺激下进行攻击——你永远无法在虚拟世界中找到这种感觉。

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