这次试驾的是奔驰B级[综述 图片 论坛]中的顶配型，这款奔驰B级车是目前为止挂奔驰标最便宜的入门级，也是目前为止国内已上市车型中配备了主动式倒车辅助系统中最便宜的车型。除此之外还有结构独特的全景天窗，同时也使得奔驰的门槛一下子降到了30万以下。

动力性能——轻巧

奔驰B200与奔驰C2[综述 图片 论坛]00不同，使用的是专为其量身打造的一款安装在车内略有倾斜的2.0L直列四缸发动机，这不仅配合了B200的特别底盘结构，而且可以使驾驶舱尽可能的远离正面碰撞区域。并且配备了AUTO TRONIC无级变速箱，也就是我们常说的CVT变速箱。此次经过奔驰重新调校后，可以输出100千瓦最大功率以及185牛米的扭矩。在实际测试中电子油门的初期反应还是有点迟钝，但在2500转到3500转这个平时使用最频繁的区域，拥有足够应付日常使用的低扭表现。将挡位拨到手动模式后，拥有7挡设定的CVT变速箱随即进入了运动状态，切换方式也更加简便。虽然进入了运动状态，但显然这款车不是为运动而生，所以期望值不要太高，运动状态也无法拥有期望的推背感。

操控性能——精准

奔驰B200的悬挂装备了自适应减震系统，这个系统可能根绝路面和车辆负载的情况，在50毫秒内不间断的调节每个减震的阻尼，以达到更出色的舒适性能。个人感觉B200的减震偏硬，这是为了突出其运动效果而有意为之。精准的方向，有力的侧向支撑，清晰的路感反馈以及在绕桩过程中ESP等电子系统的介入也并不直接和明显，所有这些也使得B200能拥有相对更多的乐趣，这都使得B200成为一款不错的驾驶者之车。