虽说现代汽车普遍存在同质化现象，但新E级[综述 图片 论坛]开起来终究还是很奔驰的感觉。它的两个踏板对于常开日本车的人来说显得沉重而踏实，方向盘扭动起来倒是比宝马来得轻巧许多，不过一旦上了高速它又变得沉重起来。此次上市的奔驰E300搭载了与GLK3004MATIC相同的3.0升V6发动机，最大功率231马力，最大扭矩300牛米。我也丝毫不怀疑新E级车拥有一副经得起激烈操控的好筋骨，事实上无论是动力还是底盘，它都有足够的资本和功力，但它的首要任务似乎是要让你回归放松自然的驾驶心境。因为在换档无比顺滑的7G-TRONIC的配合下，它的每一次全油门加速都显得不急不躁。这么说并不代表它就自甘不显山不露水，如果你非迫不及待，那就通过方向盘后的换档拨片多做做食指运动吧。我的同事云鹏几个月前在马德里参加E级车海外试驾时大赞特赞了它堪比旗舰[综述 图片 论坛]S级[综述 图片 论坛]的舒适性，对此我完全赞同。在这方面，除了一流的车厢隔音效果外，聪明的自适应控制悬挂也功不可没，它的阻尼力能够根据行驶状态自动调节，比如正常行驶时降低阻尼，提升舒适性；而高速过弯时则提高阻尼以提供足够的侧向支撑。

在奔驰为新E级配备的一大堆主被动安全装备中，值得一提的一大亮点是E300标配的“注意力警示系统”。通常昏昏欲睡的驾驶员很难在车道上保持正常的行车路线，所以该系统通过传感器感知方向盘的转向行为作为睡意监测指标。一旦驾驶员产生睡意，系统将发出警示信号，同时在仪表盘上闪现相关信息。有趣的是，如果你不是真的打瞌睡，这个注意力警示系统并不好欺骗，我们试车时曾试图模拟疲劳驾驶的状态以激活该系统，但从来没有成功过。

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