7月份，长城炫丽[综述 图片 论坛]的全国销量超过4000台；8月份，下降了一些但也接近320[综述 图片 论坛]0台。我想，随着CVT车型的推出，让炫丽这款车有了月销量超过5000的基

长城这家企业与地处南方的另外三个自主品牌不太一样，当奇瑞、吉利还有比亚迪总是你方唱罢我登场的推出新车从而占据各大网站、报纸的头条的时候，长城，却很少做出这样的动作。即使有了新车，印象中也没有怎么大张旗鼓的进行宣传攻势（相比那三家而言），自然而然的就这么上市了。

其实这些做法和这些公司所处的地域有着不小的关系，有人愿意张扬吸引眼球，有的人就愿意低调保守一些。其实作为宣传手段，这些都无可厚非。再进一步说，吸引眼球带来的往往就是惊喜，惊喜也在一定程度上意味着期望越高、失望越大；低调保守往往让人感觉比较朴实，朴实的东西需要你去慢慢品味，才能体会出其中的优点。

单就炫丽1.5这款车来说，发动机带VVT挺省油动力也不错；配置方面你日常用得到的，它基本也都备齐了；车身不大但自重1120公斤且前后都有防撞钢梁。虽说空间小了点，但放眼国内市场，6万左右您还能买个空间多大的新车呢？所以，越来越多的论坛上在议论炫丽、在购车时将炫丽放入备选名单，在我看来是迟早的事。中国人朴实低调几千年了，在低调中发现的闪光点，他们能记一辈子。相反，说的和做的是两码事，他们也能鄙视一辈子。

如今，这款1.5的车型又加入了CVT无级变速箱，这就使更多的人在买车时将其列入了备选名单。但长城还要更好的使发动机和变速箱进行匹配，低速时较明显的顿挫感是不会被省的那一点油给抵消的。说实话，1.5手动挡的车型本身就很省油了，买CVT车型的人更多的是图个方便、舒服和省事，如果这个主要目的没法达到，这款车型的定位就会显得有些尴尬。

有很多网友留言说我们评测过太多的哈弗[综述 图片 论坛]了，甭管是汽油的、柴油的，两驱的、四驱的，加长的、标准的，几乎全都试遍了。这虽然有些千篇一律的感觉，但也因为如此，3年之中我们也能体会到哈弗的一点点进步。所以，对于炫丽CVT的这个毛病，说实话我不是太担心——自己的第一款自动挡车型就是CVT车型，他们应该比谁都看重。

以往以制造皮卡和SUV为主的长城，在几年之间已经完成了向家用轿车市场的进军并正在扩大地盘，而可怕的是这一切似乎都是在无声无息中（还是相比于南方的三家企业）就做到了。说厚积薄发也好，说韬光养晦也罢，这种一步一个脚印的扩张似乎要比一下子推出好多个全新车系但没有几个能真正上路的做法要扎实的多。

对了，还有一点差点忘了说，就是价格。还是那句话，买这个车的人不会因为你使用了什么新技术就愿意慷慨解囊，他们就是要方便、省事，最重要的一点，实惠。这也是为什么我在文章开头说他们只是有了月销量超过5000的基础，基础在那，剩下的还要靠自己。所以，厂家在提升产品本身的同时，是不是在价格上还可以再“通融通融”呢？

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