动力性能：注重低转扭矩动力轻盈

国产RAV4[综述 图片 论坛]有2.0L和2.4L两个排量的发动机，配上四速自动或五速手挡变速箱。我们试驾的2.4L手动挡车型搭载了编号为2AZ-FE四缸铝制发动机，实际上就是凯美瑞[综述 图片 论坛]2.4的那一台，只是在功率上增大了2Kw，达到了125Kw，带有丰田招牌的VVT-i连续可变气门正时技术(但不是丰田最先进的双VVT-i)。

与之匹配的是5挡手动变速箱，总体感觉不是太好。由于排挡比较靠前，初次驾驶时，并不容易区分挡位。

在实际驾驶中，RAV4 2.4的动力是足够的，延续丰田车一贯的性格，日常驾驶起步反应称得上敏捷，行走中的中段加速也能满足正常的需求。这副发动机的调较集中在前2/3段落的均衡表现，上到高转速区间后，发力就平淡了很多。发动机注重低转扭矩可以在一定程度节油的效果，在城市的道路中停停走走也比较有利。

但是，离合踏板的设置却表现出了一些业余，不像是一个世界级大品牌的调教。RAV4的离合行程特别长，结合点也很高，松放离合需要驾驶者大幅动作跟进，左脚非常容易感到疲劳。

除此之外，RAV4的行驶功力确实表现除了丰田一贯的行驶感觉，舒适仍然是RAV4的主要特点。这一代RAV4是由卡罗拉[综述 图片 论坛]平台衍生而来，前悬挂为麦弗逊独立式，但后悬挂与卡罗拉的扭力梁不同，RAV4采用的是双叉杆式后悬挂，这对于提高越野性能是非常重要的(扭力梁的行程太短，不适合越野车)。虽然悬挂有较长的行程，但为了确保日常行驶的稳定性，悬挂采用了偏硬的设定，在加速、刹车、过弯时都带来了比较稳健的感受，不会因车身高而摇晃明显。而在处理路面上的零碎颠簸时，却有着不错的功力，这点很值得表扬。

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