愈益丰富的线条运用，可谓新一代mazda3在设计上的准则；此一原则，也同样延续至车室设计之中。在新一代Mazda3的车室内部，上一代车型的影子在此已完全消失，自仪表板、方向盘、中控台等处展现出截然不同的全新样貌。新一代Mazda3采用与Mazda6相仿的三幅式方向盘，原厂并就方向盘快拨键作重新设计，改为混合拨杆和平整化按键的操作接口。左侧为音响快拨按键，右侧则用来操作行车计算机。

一如外观设计，新一代Mazda3的车室铺陈亦完全翻新，

多道弧线及圆形元素[综述 图片 论坛]的搭配，擘划出截然不同的乘坐氛围。

就仪表板部份，上一代性能意味十足的三筒式设计，在新一代Mazda3身上改为全新的双环潜望镜式设计，保留转速和时速表，油量表则以数字方式显示。然而在仪表板区块内，并未见到行车计算机的配置。

新一代Mazda3采用全新三幅式方向盘，两侧并备有拨杆和按键所组成的快拨系统；

双环潜望镜式仪表板亦为全新设计，保留时速和转速两项主要信息以指针显示。

双层式仪表板设计

一如前一代车型，新一代Mazda3仍将行车计算机信息独立于仪表板之外。将视线稍稍朝左上角移动，新一代Mazda3采用独特的双层式仪表板规划；在仪表板后方，设计师划出一道另弧线，并将行车计算机及空调/音响显示屏安排至此。两组仪表的水平位置略与仪表板齐平，驾驶目光不需大动作偏移，即可读取所需讯息；利用方向盘上的拨杆及按键搭配，驾驶则可进行各项信息间的切换及多层选单操作。

新一代Mazda3车室主要的设计重点，即为独特的双层式仪表板。在双环仪表板后方，

设计师以一道狐线划出另一个显示区块，并将行车计算机和音响/空调系统信息规划在此。

一旁的红色显示屏，仍用做空调和音响系统之用。所试车型备有双区恒温空调系统，信息幕上的显示方式，对于现行Mazda3车主来说应该不陌生。然而在实际使用上，由于信息幕与空调旋钮间距离落差稍大，初操作时驾驶视线仍需上下摆动；若显示屏与操作接口采相邻设计，相信在使用上将会更形就手。

就中控台区块，所试车型已配备触控式DVD卫星导航暨影音系统。

下方空调则采取与Mazda6相仿的三旋钮样式。

整体而言，大量运用圆形、弧线、直线等简单笔调，新一代Mazda3车室流露出的，是一股简约、新潮、然而又不过于前卫的全新风格，对于年轻买家来说应当富有相当的吸引力。

空间表现维持原本水平

论及空间表现，新一代Mazda3在沿用既有底盘下，轴距仍维持在2,640mm的水平。以笔者177公分身高，进入前座调整至定位，之后乘入后座；实际乘坐下，膝部空间仅能称恰好而已。虽然前座椅背有削薄处理，不过略蓬的座椅表布，仍直接贴及膝盖部位。而就头部空间而论，流线的车顶线条，也稍加影响到车室内部的表现，带来些微的压迫感。

新一代Mazda3轴距长度并未增减，座椅造型上也不见重大更动，仅为一般设计。

以177公分的身高乘入后座，膝部空间约已贴及前座椅背，

头部空间也因车顶和C柱线条而有所影响。