从数据上和大众其他车系对比，昊锐[综述 图片 论坛]的空间似乎没有太多明显优势。
昊锐的轴距比迈腾长，但是比新领驭又短少许。长度比迈腾和新领驭都长，但是和第八代雅阁[综述 图片 论坛]超长的车身比起来，又要短一些。因此，事实上昊锐的长、宽、高都并不占优势，只能算作中规中距。不过，由于昊锐4838mm的车长看上去其实要长一些，这主要是由于昊锐的腰线设计非常平直，加上修长的平顶设计就显得尤其加长了。轴距算是中等的昊锐内部空间算是可以，从海口到三亚的高速上，我们一路拥坐了三个人在后排，也觉得够用。只不过，头部空间要是能再拓展一下，那就更好了。
长度(mm)宽度(mm)高度(mm)轴距(mm)
昊锐 4838 1817 1462 2761
迈腾 4765 1820 1472 2709
新领驭 4789 1765 1470 2803
第八代雅阁 4945 1845 1480 2800
3.没有DSG的动力到底如何？
国产昊锐一上来就全系匹配TSI发动机，分有1.8TSI和2.0TSI，这两款发动机都已经用在迈腾上。在发动机的技术上，昊锐一起步就达到了国际水平。不过，备受外界争议的是：昊锐没有像迈腾那样装备大众最先进的DSG双离合变速箱，而是采用较传统的六速Tiptronic自动变速箱。在当天实际的全程路况中，昊锐丝毫没有受影响，轻松飙到180公里/小时。无论是起步还是加速，都没有一点文弱。此外，和迈腾相比，昊锐的底盘平稳性优势还更明显一点。
其实呢，装配DSG之事，若往深处想，其实这就是上海大众和一汽大众所不同之处。
上海大众对中国市场的理解其实更要深透，一定程度上看上海大众兼收了德系企业强调技术的优点，但同时又并蓄了日系企业强调成本的个性。在技术和成本的平衡上，上海大众达到了任何一个欧系企业的顶峰。装配DSG并非不好，只不过对昊锐的成本降低是一大难题，此外DSG的技术稳定性以及未来的维修保养成本也是考验昊锐的一大难题。不过，若装配DSG，昊锐的城市油耗会更低一点。
因此，我个人建议，昊锐应该增加选装DSG一项，满足对技术更偏执的客户需求。
4.如何摆脱朴实“变身”豪华
一路试车过程中，媒体同行对昊锐的抱怨几乎没有，一路上对昊锐的操控赞誉有嘉。
不过，如果真要给昊锐挑点毛病的话，对昊锐未来市场最大的影响应该是在内饰的豪华感上。这个级别中做得最好的当属广汽丰田凯美瑞[综述 图片 论坛]，由于靠着对中国中高级轿车市场的深刻理解，凯美瑞取得了巨大的成功，同时广汽丰田也将这个级别的豪华配置演绎到极致。从我试驾的昊锐全车来看，这款车型最欠缺的就是诸如桃木、倒车影像等豪华配置。因为，对车主来说，花20多万元可选的车型如今实在太多。相比凯美瑞，昊锐还是有点过于朴实了。
此外，再说说争议很大的昊锐的空调问题，这是我试车之前便已经听说过的。上海大众一向在空调技术上没有明显优势，在当天三亚室外40多摄氏度的炙烤下，的确有些难为昊锐的空调。我们当天的试车过程中，感觉到昊锐的后排空调只能勉强算作够用。不过，昊锐旗舰[综述 图片 论坛]版的太阳能天窗可在上车前进行通风，这个功能和奥迪A4[综述 图片 论坛]、A8上装配的一样，对炎热的华南气候来说，这是一个相当不错的配置。
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作者：
徐晨华
编辑：
quanming |
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