发动机依然是本田主打的2.4升i-VTEC，和上一代不同的是，这一代经过了重新调设，马力达到了180bhp，整整增加了20bhp马力，扭力也提高到22.2kgm，不管怎么说，动力的增加效果显著，在大连市区试车，幅度较大的上坡下坡路面，奥德赛应对起来可以用轻松来形容。滨海路一带的上坡路面，60km/h的车速，1，600rpm的发动机转速，油门不用很大，发动机声音基本无从察觉，车畅快，开车的人也一起畅快。

奥德赛使用的依然是5速自动变速箱，从齿比范围来说，兼顾动力表现和经济节油，已经足够了。只不过，上代奥德赛使用了手自动一体装备，新代反而减去了手动功能，让人有点不解。问开发负责人田边正，回答是，目前奥德赛D挡的智能化水平，已经完全可以胜任多种驾驶的需求，把复杂的东西都留给电脑去操作吧，驾驶者只要去享受即可。

真的是这样吗？40km/h小跑时，我狠狠踩下油门，发动机响应很快，转速即刻攀升，变速箱的降挡速度也确实够快，车身顷刻间猛烈急冲，超过1.7吨的车体，竟然有不小的推背感，发动机高转时也朗朗有声，只不过，被厚实的车体阻挡了能量，车厢内听起来，并不觉得有多大。找了一段连绵的弯道，再次试探，车速在30km/h到60km/h之间变化，变速箱挡位基本可以恒定在2挡，不会轻易上下跳挡，一股为驾控乐趣忠贞不渝的样子，的确显示出变速箱足够的智慧，只不过，在连续的下坡路段，变速箱主动拖挡积极性不高，还是需要换入D挡后方的2挡，或者长时间的踩住刹车。

当然，这并不影响奥德赛的驾驶乐趣。新奥德赛的方向，转动起来要比上代略重一点儿，同时有了更好的回正力度，和更为清晰的沟通感，工程师们把这归功于强化的连杆结构。这也是奥德赛的变化，相比上代，新奥德赛整车刚性提升了约15%，连杆部位也做了强化。我们知道，奥德赛和雅阁[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)同平台，但奥德赛悬挂保持了自己的特色，前、后悬挂都使用双叉臂式，以保证足够的承载能力和稳定性。

驾驶中，悬挂设定也比上代略微硬朗一些，从过弯时的侧倾就能感觉的出来，新奥德赛过弯时，悬挂支撑力很强，侧倾并不大，座椅上乘客的左右摇摆也就不会过份，舒适性提高了。同时，这也让我有信心用较高的车速通过弯道，而在弯道中，新奥德赛又显得很协调，车头指向灵活，一副乐于入弯的样子，后尾也没有太大惰性，修长的车身，依然会是一副泰然自若的样子，并不会像很多大型MPV[综述 图片 论坛]那样具有过于活跃的车尾，转向稍急就会摆出极不满意的甩尾姿态。话说回来，毕竟操控是奥德赛一贯的优势，而且，新代奥德赛这里，车身高度降低了12mm，V型座椅布局让整车重心更低，再加上强化的车架，这些改变，无疑更推动了操控的进一步提升。

有时候，我甚至忘了奥德赛是一部MPV，把它当作轿车一般来驾驶，过弯车速甚至超越某些大型轿车，进一步提高车速时，也才感到奥德赛也是有极限的，才表现出MPV的那种车尾活跃的特点，以后轮持续的响胎声音表现出来，渐进而刺激，才想起奥德赛相比轿车有着份量更重的车尾。但如果控制得好的话，这应该是比奥德赛轻快的驾驶乐趣更有乐趣的地方。

走出弯路，高速奔跑，奥德赛又会表现出大车的大气，刚性车身带来了足够安全保障。车身在起伏路面上表现非常沉稳，紧贴路面，悬挂处理路面跳动够爽快，干脆利索，不给车身带来多大颠簸。以120km/h的车速，掠过旁边的一部大客车，车身也不会因气流变化出现明显摆晃，这是一部更沉稳的奥德赛，也是一部更舒坦的奥德赛。

舒坦！如果坐在副驾驶位，你会发现，座椅的包覆感比上代更好了，侧翼加强了支撑，而坐在中排位置上，同样会觉得舒适很多，因为安全带卡扣专为它们设了藏身之处，中间那个座椅也更名副其实，而且视野很开阔，内厢更安静，还可以享用因整个坐厢拉长了60mm带来的宽敞，当然，也包括40G硬盘中发出的高音质音乐，以及触感良好的皮革带来的宽慰。

细节方面的专注，总是更容易打动人的。奥德赛用仿桃木、真皮和镀铬面板共同装饰方向盘，让人驾驶起来有高档的握感；立体层叠的背光仪表、中控台上的那些象牙质按键，格调高雅，甚至车门板上都设计出三层大容量的储物格，或者那握感舒服的换挡杆、可调节角度的手枕、细腻的周边皮质，以及精细的装配工艺等。身处奥德赛的各个座位上，总能体验到这种细腻体贴带来的享受感，不同的开心方式，总愉悦着不同座位上的每个人。

广汽本田奥德赛试车总结

驾驶和操控：动力增加后，奥德赛驾驶起来更为轻松畅快，同时，得益于悬挂支撑力的加强，行车表现也更加稳重，过弯比以前更稳定，驾驶起来更像一部轿车那么自然。

乘坐感：车身加强了刚度和隔音，内厢显得更为安静，座椅设计以及空间也进一步优化，乘坐的享受感提高不少，只是悬挂变得略硬之后，在烂路上行走就没有以前那么舒适了。

性价比：新一代奥德赛相比上代有更通透的视野，更高的配置，驾乘也更加舒心，可以说是完全超越了上代的品质，估计上市后价格不会超过现款，性价比肯定优于第三代的。环保和安全：奥德赛的2.4升发动机排放达到了欧四标准，90km/h等速油耗只有6.8L/100km，可以说是相当节油。安全方面，新奥德赛车身刚度相比上代增加了15%。

规格表生产商广汽本田产地广州发动机直列4缸，i-VTEC排量2，354c.c.最大马力180bhp/6，500rpm峰值扭力22.2kgm/4，300rpm布置前置发动机，前轮驱动变速箱5前速自动变速箱悬挂（前）双叉臂式/（后）类双叉臂式转向齿轮齿条式，液压助力转向制动（前）通风碟式（后）碟式长×宽×高4，810×1，802×1，570mm轴距2，830mm车重1，705kg轮胎215/55R17行李箱容积708升油箱容积65升90km/h等速油耗6.8L/100km

撰文：陈富有 摄影：梅晓春