奇瑞作为自主车企的生力军，一直致力于精品汽车的开发和研究，A3更是开创了B00概念的先河。

A3几乎拥有所有事关安全及驾驶方面的配置，这方面毫不输于任何竞争车型，而多连杆悬挂几乎是目前运动车型的标准配备，仅看参数和配置，奇瑞A3几乎是完美的。A3两厢[综述 图片 论坛]在承袭三厢车型诸多优势的基础上，进一步改进并完善。对于这样一款精品两厢家轿，记者实际感受到了这款时尚与动感的完美结合体。

奇瑞A3外观并没有走一味模仿的路子，整车设计出自国际大师Pnifarina（宾尼法利纳）团队之手。前脸设计运用了很多时尚元素[综述 图片 论坛]，水晶大灯、蜂窝形中网、U形前脸都是时下最流行的设计，整体流线感十足。

第一眼看到A3两厢，就被它的尾部造型吸引，两厢版设计独特而不夸张，双排气管设计配上动感的造型，与流畅的前脸搭配，显得个性十足，看上去颇有几分轿跑的韵味，整体感觉协调、统一，外观时尚、前卫，完全符合现代消费者对外观的苛刻要求。

众所周知，奇瑞A3两厢配备的ACTECO发动机，具有完全的自主研发产权。起步时有些迟缓，但绝对够用。配合5速手动变速器，动力有条不紊的攀升。发动机大约在2000转开始逐渐发力，加速更加顺畅，不过这一加速过程不会坚持多长时间，转速达4000转时，即便是在全油门工况下，发动机也不会声嘶力竭，整个过程安静顺滑，让整个加速过程更加舒适。

A3采用5速手动变速器，换挡干脆、直接，行程设计适中，虽然没有MQ系列变速箱那种“吸入感”，但绝对不拖泥带水。行驶到高速路段，转速拉高至2500转，超车得心应手。

实际驾驶中，奇瑞A3采用前麦弗逊、后多连杆悬挂，在山路测试中车身稳定性极佳，没有松散、不安的感觉，底盘表现非常紧凑，指向比较准确，转向助力也十分轻盈。

由于采用了四轮盘式刹车，205mm的轮胎，刹车制动踏板回馈还是比较直接的，轻点刹车即能感到强烈的制动力回馈，急刹车时，ABS会及时介入，避免轮胎抱死情况的出现，并且在EBD（制动力分配系统）的帮助下，车身不会出现任何跑偏和不稳定现象，使得驾驶中安全感倍增。

不得不说，奇瑞A3两厢操控起来得心应手，这也体现出奇瑞造车技术和理念已经日趋成熟。随着“金秋国人庆盛世[综述 图片 论坛]，奇瑞豪礼节节送”活动的启动，如今，奇瑞A3已经有近8000元的优惠，性价比进一步提升，或将获得更多消费者的认可。