都市中的时尚座驾 深度体验B00级车奇瑞A3
2009年10月13日 07:58北京商报 】 【打印共有评论0

奇瑞作为自主车企的生力军,一直致力于精品汽车的开发和研究,A3更是开创了B00概念的先河。

A3几乎拥有所有事关安全及驾驶方面的配置,这方面毫不输于任何竞争车型,而多连杆悬挂几乎是目前运动车型的标准配备,仅看参数和配置,奇瑞A3几乎是完美的。A3两厢[综述 图片 论坛]在承袭三厢车型诸多优势的基础上,进一步改进并完善。对于这样一款精品两厢家轿,记者实际感受到了这款时尚与动感的完美结合体。

奇瑞A3外观并没有走一味模仿的路子,整车设计出自国际大师Pnifarina(宾尼法利纳)团队之手。前脸设计运用了很多时尚元素[综述 图片 论坛],水晶大灯、蜂窝形中网、U形前脸都是时下最流行的设计,整体流线感十足。

第一眼看到A3两厢,就被它的尾部造型吸引,两厢版设计独特而不夸张,双排气管设计配上动感的造型,与流畅的前脸搭配,显得个性十足,看上去颇有几分轿跑的韵味,整体感觉协调、统一,外观时尚、前卫,完全符合现代消费者对外观的苛刻要求。

众所周知,奇瑞A3两厢配备的ACTECO发动机,具有完全的自主研发产权。起步时有些迟缓,但绝对够用。配合5速手动变速器,动力有条不紊的攀升。发动机大约在2000转开始逐渐发力,加速更加顺畅,不过这一加速过程不会坚持多长时间,转速达4000转时,即便是在全油门工况下,发动机也不会声嘶力竭,整个过程安静顺滑,让整个加速过程更加舒适。

A3采用5速手动变速器,换挡干脆、直接,行程设计适中,虽然没有MQ系列变速箱那种“吸入感”,但绝对不拖泥带水。行驶到高速路段,转速拉高至2500转,超车得心应手。

实际驾驶中,奇瑞A3采用前麦弗逊、后多连杆悬挂,在山路测试中车身稳定性极佳,没有松散、不安的感觉,底盘表现非常紧凑,指向比较准确,转向助力也十分轻盈。

由于采用了四轮盘式刹车,205mm的轮胎,刹车制动踏板回馈还是比较直接的,轻点刹车即能感到强烈的制动力回馈,急刹车时,ABS会及时介入,避免轮胎抱死情况的出现,并且在EBD(制动力分配系统)的帮助下,车身不会出现任何跑偏和不稳定现象,使得驾驶中安全感倍增。

不得不说,奇瑞A3两厢操控起来得心应手,这也体现出奇瑞造车技术和理念已经日趋成熟。随着“金秋国人庆盛世[综述 图片 论坛],奇瑞豪礼节节送”活动的启动,如今,奇瑞A3已经有近8000元的优惠,性价比进一步提升,或将获得更多消费者的认可。

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作者: 蓝朝晖 编辑: robot

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