【北京现代名驭[综述 图片 论坛]】

打开发动机舱，发动机舱盖采用液压撑杆而非手动支杆，比较出乎意料。这台2.0L发动机最大功率：101kw/6000rpm；最大扭矩：180Nm/4500rpm，算是中等技术的产品。厂家称还将有1.8L车型提供，其目标是低端和出租市场。

插入钥匙启动（钥匙孔没有布置在常见的转向柱上，而是放在仪表盘下的面板上），油门的反应非常直接，车身的加速也毫无含蓄之感，这对于一般的驾驶者非常有亲和力，不会让人觉得它的动力深不可测。不过自动挡车型因为发动机的动力被液力变矩器二次削弱之后显得疲软很多，这和我们此前在封闭场地内对手动车型进行的野蛮测试有些距离。因此，起步后不久你几乎就清楚了动力系统的底牌，加速度逐渐减缓，起步初期的冲劲削弱。

【北京现代名驭】

KickDown的速度够快，不过降挡之后，动力并没有出现陡然的提升，变速箱就这样走完一挡又一挡，耳朵里虽然充满着发动机的轰鸣，但这绝对是雷声大雨点小。当松开油门，变速箱又慢慢回归到正常挡位。我们实测的加速成绩为：0-100km/h：12.1s，符合我们的实际感受。

和领翔一样，名驭的自动变速箱也没有设计手动模式，这和此款车的目标群体应该是有一定联系的。但从使用上来看，却容易引起人的好感，比如起步前，将变速箱从N挡拉到D挡，完全不用踩住刹车踏板，甚至挂倒挡也是同样轻松。

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当然，这种设计大幅度提升了操作的便捷性，但对操作不是很熟悉的新手而言，这种设计还是有一定危险性的。挡把的设计很传统，手柄的皮面及双缝线处理做工不错，挡位则通过仪表盘上的字母灯进行提示。

老款手动索纳塔[综述 图片 论坛]有着不错的口碑，名驭的手动车型继承了其好开的特点。手动变速箱给我的第一印象是很“朴实”，没有什么“吸入”、“回正”的感觉，给人亲切感。另外，它的行程也很紧凑。变速箱同发动机的匹配也没什么问题，转速总能保持在差不多的区间内，加速都是不温不火的感觉。

尾厢内安装了厚实的隔音棉，车门的密封也令人满意，所以单就停车怠速期间的隔音来看名驭有着不错的表现。轻微踩下油门，发动机会发出类似大众直喷发动机的声响，给人莫名的力量感。但仔细观察转速表，会发现发动机为了保证提速区间的动力，总要坚持到2300rpm以后才进行升挡，即便油门再轻也无济于事。于是恼人的声响就会贯穿其间，名驭还是比较令人满意的。我们实测的成绩为：80km/h 59.7dB；100km/h 62.8dB；120km/h 67.5dB，在此级别中算是非常优秀的成绩。

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