让对手在后视镜中消失 试驾速腾1.4TSI
2009年11月10日 09:11重庆商报 】 【打印共有评论0

让对手在后视镜中消失 试驾速腾1.4TSI

TSI和DSG都是大众引以为豪的汽车新技术,随着新速腾[综述 图片 论坛]、高尔夫[综述 图片 论坛]A6的上市几乎成为大众新车的标准配置组合,而在1.4升排量等级,全新速腾依靠这套黄金搭档在性能、环保和经济性方面再次走到同级车的前列。TSI+DSG,这样的组合能让排量只有1.4升的速腾产生怎样的质变?我抱着怀疑的心态来到杭州,坐进了看似熟悉的新速腾。

1.4升的发动机带动自重1.4吨的车,按常规是比较困难的,但1.4升TSI发动机带来的惊喜有些出乎意料。如果说通用的涡轮启动“温柔含蓄”,那么大众的涡轮介入风格则属于“强烈直接”,速腾1.4TSI起步之时,怠速700转下的发动机扭矩推动1.4吨的车身似乎稍显困难,缓慢给油,发动机响应颇为灵敏,而1300转时脚下车身的瞬间前冲窜动,则鲜明而直接的告知驾驶者,涡轮的强力介入已然到来。在1500~4500转/分的发动机转速范围内可以持续获得高于200牛·米的扭矩输出,超过最大扭矩的90%,这意味着我不仅可以畅快的加速还能随心所欲的完成超车,并且能够不断地提速,直至让“对手”在后视镜中消失。1.4TSI的最高扭矩为220牛·米,在1750[综述 图片 论坛]转/分时就能够达到这个峰值,并一直持续到350[综述 图片 论坛]0转/分。如此充沛的动力来自于新速腾发动机排出的废气,涡轮增压系统能够提高发动机进气压力,增加进气量,从而提高发动机工作效率,改善动力性能。

7速DSG双离合变速箱与一般自动变速箱相比,虽然它的换档时机要低了500转,但工作时的表现却更加平顺。游弋在城市的街道中,转速从一挡开始就很自律地不去越过1500转的禁区,可挡位却一直在根据适合的车速变换。无论加挡或减挡,都仿佛在瞬间完成,悄无声息得没有一丝感觉。若不是盯着转速表和挡位显示屏,我很难知道此时车子已加至几挡,尽管我已经努力在捕捉换挡时产生的震动,哪怕是一丁点的顿挫,可是我失败了。至少在目前量产并投入使用的变速器来说,7速DSG双离合变速箱的表现绝对称得上完美。

刚劲威猛只是TSI+DSG的一个方面,经济性具有同样的重要性。我们的试驾里程[综述 图片 论坛]达到两百多公里,途中有盘山道路、有复杂的城市路况,我并没有因为刻意节油而小心翼翼,甚至很没有耐心地穿插超车,最终电脑显示的油耗为6.5升/100公里,而最低的试驾车油耗只有5.5升/100公里,简直令人觉得不可思议。

在消费者越来越专业、越来越了解汽车的今天,大多数人不仅希望自己的车能省油,还希望能拥有不错的动力,“小油耗、大动力”的新速腾1.4TSI就能为您带来“鱼”与“熊掌”兼得的乐趣。

2009中国网民汽车消费调查
欢迎订阅凤凰网汽车电子杂志《轩辕周刊》
 您可能对这些感兴趣:
  共有评论0条  点击查看
 
用户名 密码 注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
     
作者: 黎峥 编辑: robot

商讯

车型库
·按价格
·按品牌