1.6T新君威[综述 图片 论坛]S弯道体验项目：

1.6T新君威上市不久，市面上见到的也许要少一些。虽然整体外形以及轮毂与2.0车型来的一模一样，但翼子板上的T字标清楚的告诉我们这是新君威“T家族”的成员，其性能当然也不能小瞧了。

这款1.6T全铝发动机同样采用了涡轮增压和缸内直喷技术，与它的师兄相比显得更小巧一点，不过从数据上看来依然很强悍。132kW（179马力）/5800rmp的最大功率以及230N·m/2200-5400rmp的最大扭矩都可以使其在这个级别中称雄。这款发动机还拥有名为“Superboost”的独门绝技，至于具体表现如何，就让金港的赛道来考验吧。

1.6T的新君威采用6挡手动变速箱，档位清晰换挡行程适中，手感也相当不错。离合稍高一点，但是很容易适应。这种动力和传动搭配形式在中型车中比较独特，很适合那些喜欢追求驾驶乐趣的朋友。

严格的讲，试驾所用的弯道不应该称为S弯，因为其整体行程和难度水平更像是U型弯。这个弯道也是“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”的正式比赛场地，在其出弯处设有一个测速器，比赛选手们通过测试出弯的尾速来一绝高下。

通过这个简易的弯道试驾可以感受到1.6T发动机有着与其同门2.0T发动机类似的感觉，涡轮的介入比较线性平稳。也许因为刚刚试驾过2.0T车型，所以再驾驶1.6T的新君威就发现提速的感觉没有数据表现的那么明显。由于整个弯道行程太短的缘故，我并没有体验到这款发动机的独门绝技“Superboost”，即在瞬间增加35N·m扭矩的超级推进功能。也期待下次有更好的机会体验一下。

总结：

这次简单的试驾只做了这两个项目两款车型的体验，我印象最深的是新君威精准的转向性能和相像的涡轮介入感觉，这种感觉有点像稍大排量的自然吸气发动机而非固有印象里的涡轮增压机器，动力的输出平稳且线性。1.6T车型所配备的6挡手动变速箱手感很好，可以提供舒适又富有乐趣的驾驶感觉；而对于2.0T这样一款以动力操控为主导的车型没有S挡实在是有些遗憾。