桂林山水甲天下，当地最为著名的除去连年火爆的“刘三姐”，当然是奇山异水；而此次的主角阵营也十分之另类奇特：由小到大的奔驰SUV家族悉数亮相，从GLK级、G级[综述 图片 论坛]、ML级到全尺寸的GL级，在“新来乍到”的G级领军下一字排开……不觉得那一堆大家伙们车头的星徽标很闪吗？
从标题就显而易见，G CL[综述 图片 论坛]ass自然是本文的主角，尽管它并没有最大号的身形体积。作为越野车的开山鼻祖，终于在G5[综述 图片 论坛]5 AMG高调登陆中国市场后，G500也“雄赳赳、气昂昂”地迈向了这块全球最重要的战场。
如果在此之前，有人因为挂着AMG后缀而对G55 AMG的各项卓越性能不以为然，那么今天的G500可谓是出身纯正的原装梅赛德斯家的产品。说来有趣，年岁最长的G500却是整个家族成员中最后一个出现在中国市场的，不过这丝毫不影响它在这里续写它那长达三十年的辉煌[综述 图片 论坛]族谱。
据梅赛德斯-奔驰产品部总监史蔼玲女士介绍，G500与G55 AMG除去在动力输出及产品个性化程度上的区别外，Offroad能力可谓如出一辙，位于奥地利工厂的员工们更是十分不愿意对这款堪称史上最经典的鼻祖多做一点的改动：尽管30年来奔驰努力让G500在舒适度、科技含量等方面不断日臻完美，例如氙气车灯及种种豪华内饰材料的选用。相比最早“表里如一”，粗犷的G500可真是在内饰及配置上提升了不止一个级数。
在试驾环节，全线SUV产品都拿出了浑身解数，相比尚未真正上市的G500，GL级算是目前阵营中最新的全尺寸SUV，奔驰毫不吝啬地对其冠以“SUV中的S级[综述 图片 论坛]”这一称号，可见其豪华程度；ML级则是这些车款中我最喜爱的，不仅因为ML63 AMG曾留给我难以磨灭的震撼回忆，还有其恰到好处的尺寸、运动气息浓郁的外形；队伍中最年轻的GLK级自然以“小”博得众人好感，正因为小，感觉反而是最精致的一款SUV，大家眼中看到的都是一款城市用的Crossover[综述 图片 论坛] SUV，但其实GLK级却是G级生命的一种延续，奔驰努力将G级DNA中一些精髓保留在了GLK级之中，难怪这个小家伙的“精气神”如此与众不同。
对于G500，普通的公路显然真的“不适合”它，一般的山路也根本提不起它的精神，这些我们都理解，但当德国资深专业越野专家确认好我们的安全带都系紧后，对着旁边的山坡树丛一把方向，车上的人都对着面前的山瞪大了眼睛：我们要去哪？随即而来的便是不断的唏嘘感叹，因为G500的四个轮子再也没有同处于一个水平面上，我们惊讶的是G500身下根本没有路！也许这才是真正的越野，只有这才能让我们的主角变得稍微认真一点。
整段山坡中最窄之处左侧后视镜几乎贴着山崖，而同时地面的宽度也刚好允许右轮从上面碾过；崎岖的大岩石路逼得我们拍照时都几乎手脚并用，才能勉强跟上G500矫健的步伐，哪怕一个甚至两个轮子腾空，也丝毫不影响这位当今车坛为数不多拥有三套差速锁的悍将；陡坡俯冲时，说实话事先真有点心慌：毕竟崇尚纯机械的G级没有陡坡缓降功能，没有电子系统的辅助，仅靠1挡的发动机牵引够吗？
几秒后的事实完全打消了我的顾虑，而且专家显然感觉到了我们的怀疑，还很自豪地用“Low/High range”分别演示了下坡过程，毋庸置疑地是在后者模式下更激情四溢。比起之前记忆中G55 AMG在赛道上勉为其难地去追赶C63 AMG，此次的G500可谓真正地舒展了筋骨，轻松惬意地让我们领略到了它最独特的魅力……
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