试驾时间：2010年1月13日
试驾地点：大岭汽车城
试驾亮点：陡坡缓降系统、上坡辅助系统、麦弗逊式独立前悬挂、智能全模式四驱系统
车辆提供：东风日产众杰专营店
中山同期超纪录的16天连续有雨天气终于停止了。13日，太阳露脸了，我们来到大岭汽车城东风日产众杰专营店，深度试驾奇骏这款让男人离不开，让女人忘不了的越野之王。可能说得有点夸张，不过就我个人感觉奇骏非常有“男人味”。我们这次的试驾相对平时的综合路况试驾有很大不同，是在东风日产厂家人为创造的非常“恶劣”的路况下体验奇骏的性能。过枕木，走单边滑轮，爬30度的坡，上下40度的高架桥等，实在是让我们过了一把瘾。
安逸是乘坐的最高标准
首先体验的是奇骏的舒适性能，启动奇骏智能遥控钥匙，在大岭汽车城里环绕转圈。奇骏无级变速性能在汽车加减速方面体现得很平稳，2.5的排量，0至100km/h加速时间完全可以控制在10秒以内，因此，无论是起步时的反应还是中程加速都表现得很强劲。电动助力的转向系统，即使操控如此庞大的身躯，方向盘却很轻，感觉很有手感。通风盘式前后轮制动系统，加上ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统以及BA辅助刹车制动系统，解决了女性朋友在刹车时怕脚上的力度不够，刹车刹不死的情况，该系统会根据制动时脚上的速度来确定刹车的时间。
挑战是生活的最大乐趣
真正的考验来临，高架桥不但坡度高，桥面窄，而且距离短。车前轮刚上高架桥，其后轮还没有上桥，在驾驶位上根本就无法看见前进的方向。说服自己保持镇定之后，后轮刚上桥，前轮就已经越过高架桥的顶端开始下桥，这时候，奇骏最小离地间隙208mm显示出优势。这时，车的底盘恰好是位于高架桥顶端的A角，诸多SUV都无法越过。
准备下桥了，下桥的坡度比上桥的坡度更高，不仅再一次无法看清前进的方向，车呈现约42度的俯冲状，镇定，相信自己，相信奇骏，很显然我和奇骏都成功了，这是我对自己的一次超越，同时，也是奇骏的配置和技术对这“恶劣”路况的征服。
相关报道：
| 您可能对这些感兴趣： |
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
潘斌 陆先念 于涛
编辑：
robot |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
