东风日产市场销售总部副总部长陈斌波接任东风本田副总经理职务，是东风内部首位从日产派到本田的高层。业内人士由此认为，这标志东风日产模式与经验开始在东风内部普及。

实际上，从2008年开始 ，东风日产已经成为东风内部利润和销量贡献度最高的合资企业。

2009年，东风日产更是凭借52万台的销量，实现了对集团利润贡献的大幅度提升。这让创业之初，一度边缘化的东风日产，逐渐成为东风内部的中坚力量。

东风日产有关人士告诉记者，东风日产去年取得成绩，产品是基础。去年，东风日产的高层频繁造访日产在日本的研发中心，很多针对中国产品本土化的改进意见得到日产总部的认可。“实际上，天籁[综述 图片 论坛]的成功很大程度上依赖于吸取上一代天籁的教训，面对中国市场开发新的产品，不再追求全球统一化，即使是全球统一，中国的需求也被放在越来越重要的位置。”

不仅仅是产品，在经营质量、基地建设、产品营销、售后服务、管理的精细化、网络建设的合理度等等方面，东风日产正在形成一个体系的力量。

“举例来说，如果没有市场快速反应机制，尽早地做出调整，东风日产也许不会实现去年的业绩。”上述东风日产有关人士告诉记者。

实际上，东风日产去年年初对销量的预期是38.8万台，而在3、4月份的时候，根据市场的反应，东风日产内部就做出了对全年目标50万台的重新修订，这种反应和调整让日产先于竞争对手占据了主动，随后，包括大众、丰田的合资企业对于产能的调整才姗姗来迟。

而且，与竞争对手凭借单一产品一枝独秀的情况不同，东风日产非常注意产品的均衡发展，以此增强抗风险的能力。2009年，东风日产旗下四款车型——天籁、轩逸[综述 图片 论坛]、骐达[综述 图片 论坛](包括颐达[综述 图片 论坛])、骊威[综述 图片 论坛]持续月销量过万。

在东风集团内部，与其他两大合资板块——神龙和东风本田不同，东风日产的特点是产品丰富、车型均衡、网络布局合理。而东风本田的特点在于，在相对小众的市场里，占优势的份额，成为绝对的领导者。

业内人士认为，东风旗下三大合资企业存在发展阶段的不均衡，虽然东风本田经营业绩不错，但是在品牌、网络等方面的建设还有待进一步提高；神龙虽然合资时间最久，但是由于种种原因，对集团的贡献度依然有限。

“这次人事调整，有利于各大板块的均衡发展，三大合资企业将加速运转，同时也表明，东风开始加大向自主业务发展的倾斜。”上述业内人士认为。