2009年，在中国车市高增长的背景下，东风集团的业绩一片飘红。

来自东风集团的数据显示，自主品牌板块，东风乘用车公司首款产品风神S30[综述 图片 论坛]首战告捷，累计销量超过2万辆，提前完成1.8万辆的年度销售任务。东风商用车公司实现销售19.8万辆，中重卡继续保持行业领先地位。东风汽车股份公司实现销售20.7万辆，同比增长21.6%。

合资板块，东风日产乘用车公司全年销售汽车51.9万辆，同比增长48%。神龙汽车公司销售汽车27万辆，同比增长52%，去年两次调高销量目标，三次刷新销量记录。东风本田汽车公司实现销售21.1万辆，同比增长28.4%，超额完成18.5万辆的销量目标，首次跨入年销20万辆俱乐部。

“我们的目标一直是上汽和一汽，只是长安过于在乎数量。”东风宣传处有关人士告诉记者。虽然如此，2009年，在中国汽车行业兼并重组浪潮中，“独善其身”的东风集团正在感到压力。

根据中国汽车工业协会最新的统计数字显示，东风汽车公司2009年销售汽车189.8万辆，同比增长43.6%，依然保持行业第三的位置，但是与第四名长安距离正在缩短，2009年整合中航汽车的长安集团销量共计186.98万台，同比增长56.25%。

业内人士认为，除了日产之外，其他两个合作伙伴——标致雪铁龙、本田的实力并不十分强大，与一汽、上汽的合作伙伴，丰田、大众、通用相比，不可同日而语。

但东风集团内部人士认为，东风汽车整体的战略规划，从苗圩时代开始，就把做强而不是做大放在第一位，这样一个调子延续到了徐平时代，东风强调的是整体的盈利性，以及经营的稳定性。

有消息显示，在中国汽车企业排行榜上，虽然东风日产和东风本田在销量排名中仅为第五和第十二位，但是两者的盈利能力却排名第一和第五。

“2009年兼并重组的浪潮，东风不是没有机会，但是在做了谨慎的评估之后，最后选择放弃，如果仅仅是量的增长，不能实现1+1〉2的话，就没有必要去做。”东风高层人士告诉记者。

从两个角度来看，东风内部人事调整对东风未来整体的发展具有战略意义。“首先，这次人事调整加大了各个板块之间的融合。其实东风一直都想做这样的事情，这次显然有了一个大幅度的提升。第二，这次人事调整传达了一个信号，东风集团要下大力气加强对各个板块的管理，这与之前相对松散的状态形成了反差。”上述东风高层表示。