3、综合路段体验

与蛇形穿桩体验相比，综合路段体验车辆换成新傲虎[综述 图片 论坛]和森林人[综述 图片 论坛]，而且赛道更长，达到1.5公里，在这样的赛道上速度可以更快，同时更加需要驾驶技巧，因为所有的操作和挑战物理极限的车辆表现都被数倍放大，这也使得许多驾驶者有了失控的表现。

全力加速接近弯角后松开油门，利用高转速下发动机的制动将车身重心前移，这时轻打方向依靠前轮得到额外的附着力使车头指向弯心，横滑过弯心后全力油门将车身拉出弯道，这时方向回打的时机显得尤为重要，否则接下来反向弯道将没有多余的空间让你回转。

当然这只是教官口中不断教导的一些理论，在真正的驾驶中，车身的侧滑与油门方向的控制需要非常精准，油门过早的踩下或者方面反打过度都会造成车辆原地掉头的情形。

但如果你油门力度掌握到合适，斯巴鲁的新傲虎和森林人车型还是会很好的完成这个试驾项目的，毕竟它所配备的AWD全时四驱系统可以平均将动力分配到4个车轮上，不会出现前驱车或后驱车所出现的驱动力分配不均的表现，这样也就减少了车辆由于动力分配不足所导致的原地打转的几率。

另外，斯巴鲁的水平对峙发动机也让车辆的自身稳定性更好，其提供的较低的重心设计，即使在冰面上过弯，也是侧倾极小，没有明显转向不足或转向过度。

在时机表现中，森林人和新傲虎还是有着不同的驾驶感觉。比如新傲虎方向盘更家轻巧，森林人的方向感更直接，方向也更有手感。经过试驾，可以感觉到，虽然所有车辆均以换为雪地胎，但是在驾驶时遇到的物理极限还是难以避免。但如果更好的掌握一些驾驶的技巧，比如慢速行车、少打方向、不紧急刹车和加油，对于现在大部分主流的车型来说，冰雪路面基本可以胜任，当然如果选购四驱车或者有着更多电子配置的车型将会为您的安全再增一些筹码。

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