第四代发现的核心变化就在这里，动力总成部分的加强意味着发现依然是路虎系列中最强悍的产品。不过，在苏格兰的试车给我最大的感觉倒是路虎对于第四代发现的道路行驶性能的改变。越野能力毋庸置疑，发现系列依然是最强大的，但是市场对于真正越野的需求并不是全部，那么公路性能的优劣可能会主导消费者的购买，于是第四代发现在车辆动态性能方面做出了重大改善。

悬架系统被重新设计，设计师减小了悬架侧倾中心与车辆重心之间的间隔，这样一来，就可以大幅减小转弯时车身的偏移，配合上强度更大的横向稳定杆，车身的侧倾被进一步抑制。第四代发现的转向系统也升级为可变转向比，这样一来即使是在崎岖的苏格兰山路驾驶体形庞大的发现，你也不会感到局促，转向灵敏并且准确，同时你还不用担心庞大的车身会出现转向不足，因为当车辆转弯过快时，转向不足控制系统会自动降低车速，保证正常的行车安全。第四代发现的公路行驶能力得到了进一步加强，噪声更小，行驶更平顺、更稳定。

当然了，路虎一贯的越野性能并没有因为着重于公路性能的提升而有所减弱，相反，它依然是路虎最强大的陆地征服器。

首次在发现3上配备的路虎引以为傲的全地形反馈系统得到了路虎工程师们的改进。改进的最重要的一项就是针对沙地行驶而新增设的“沙地启动控制”功能，牵引力控制系统可以根据车速来控制车轮打滑的幅度，始终让车轮具有有效的驱动力，不至于陷入沙地。而在岩石行驶模式时，第四代发现也进行了改进，在控制车速的同时，还会稍微施加一定的制动力，作用是防止车辆出现侧倾。

所有这些内部的技术提升都保证了第四代发现始终站在豪华越野车的性能巅峰上。当然，为了应和时代的变迁，即使是忠于传统的英国人也不得不作出妥协。

发现系列在20年间始终保持的简洁线条依然存在，只不过人们往往有时候需要来点时尚的装饰，前大灯装配了流行的LED灯组，尾灯也改为了LED。你可以从前格栅来分辨发现3和第四代发现，更大的进气格栅是为了匹配动力更强大的发动机。

内饰的设计是全新的，发现3上你会发现多达几十个按钮，而第四代发现却将外形的简约转移到中控台的设计中。各种功能按钮被重新设计布局，减少了不必要的按钮，同时新造型的方向盘上集合了绝大多数的功能快捷键，使得整个中控台更加的简洁明快。最为重要的是所有的材料都更为高级，无论是皮质还是木材的选择都十分的考究。

可以说，现在的第四代发现还是那样的原汁原味，只不过它更加的迎合时代了，但是骨子里还是真正的“硬汉”。