POLO所使用的DSG变速器和高尔夫[综述 图片 论坛]一样，但在POLO上不提供方向盘换档拨片，不过至少还可以依靠换档杆来实现手动控制。在城里转悠的时候发现这台扭矩充沛的发动机反映敏捷，不会出现力不从心或者反映迟缓的问题。DSG变速器工作同样出色，无论是驾驶员手动控制还是交给电脑处理，DSG换档都极为平顺而且迅速。
试驾新一代POLO 1.2TSI
和上一代车型一样，大众POLO并没有和它的竞争对手一样显示出很强烈的运动感，而是突出了坚实和稳定的驾驶感受，这是非常明显的大众汽车的风格，开着这款POLO让人感觉更像是开着一辆小号的高尔夫。
试驾新一代POLO 1.2TSI
当然这并非说新POLO的行驶能力不好，事实正好相反，大众POLO体现出了非常优秀的综合行驶素质：在任何速度下，新POLO都是一款舒适的，适合巡航的汽车。在城区里低速行驶的时候减震器可以很好的过滤掉路面上的不平和震动，在乡村公路上也能够很好的保持驾驶舱里波澜不惊。和同门兄弟西亚特Ibiza[综述 图片 论坛]和斯柯达精锐相比，POLO的减震要软一些，比较擅长营造稳重安静舒适的氛围。
行驶舒适性好 车身姿态稳定
当然，新款POLO并不能提供太多的驾驶乐趣，尤其是电子方向盘助力系统完全屏蔽了任何道路路面回馈，让方向盘变得毫无手感，而且在方向盘回正力度上也调节的不够均衡，在快速打方向盘的时候感觉转向助力所提供的帮助非常别扭。
转向灵活 但车身动态并不灵敏
综合来看，这种小型家庭用车在产品生产和成本控制上受到的制约比较大，因此比较容易被找出这样或者那样的不足，即便是一向被认为造车水准很高的大众汽车最新款POLO也不例外，它制造工艺精良，设计成熟，空间宽敞而且价格合理。行驶舒适性更是在同级别中处于领导地位。但是它的转向机反映比较迟钝，方向盘与驾驶员缺乏沟通，沉稳的驾驶感受让人昏昏欲睡。外形设计上也同样体现了大众汽车保守的设计主题，不过这并不会影响新POLO在市场上获得成功，就如同战术冷静而且身体素质极佳的德国青年足球队一样，具有优秀综合素质的车总是能拿到冠军奖杯的。
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