此次试驾的英朗[综述 图片 论坛]XT分为两种排量车型，分别是1.6T和1.8L。由于这两种车型能够给驾驶者不同的驾驶感受，所以它们的内饰配色走的是不同风格。先说说1.6T，为了突出它车内的运动氛围，设计师特别为大家准备了红黑双色运动搭配，这种配色是运动版车型首次使用。同时，1.6T运动版车型配置了符合人体工程学且包裹性大大提升的红黑运动座椅，另外还有一个配置是运动版车型特有的，就是它的Spice Red运动气氛灯，当按下Sport运动模式(之后会有提及)之后，仪表盘灯光会由初始的冰蓝色转变成激情的红色，这种灯光氛围的转变恰如其分的渲染出振奋人心的运动主题。

1.8L车型的纯黑色内饰没有那么夸张，体现出的氛围更加适合普通人群。它采用的360°环抱式设计很好的体现出别克以驾驶者为中心的概念，精确到27°的中控台倾角让驾驶员所有的操控动作都在触手可及的范围之内。中控台的各种功能分区和布局也是比较整齐的，使用起来比较容易上手。

别克英朗

说到别克的这款1.6T发动机，大家应该不会陌生，它与新君威[综述 图片 论坛]的那款1.6T发动机基本相同，不过调校略有不同，英朗XT的这款1.6T发动机最大输出功率135kW/5800rpm，最大输出扭矩235Nm/1980rpm~5400rpm，升功率达到了84.4kW/L，看过新君威1.6T试驾文章的读者可能已经发现，这款1.6T发动机相比新君威的同款发动机更加的霸道！如果你还觉得不够爽，还可以瞬间感受一下它的SUP[综述 图片 论坛]erboost超推进功能，5s内可以将最大扭矩飙升到266Nm，再配合6速自动变速器，使得它的百公里加速时间仅为9s左右(官方数值)。在试驾过程中，这款1.6T发动机的动力给我留下了深刻的印象，尤其是它的中段加速能力，变速器降挡的瞬间，发动机转速会攀升到4000rpm左右，瞬间爆发的动力可以让超车动作一气呵成。另外，1.6T的英朗XT还有运动模式，在开启运动模式之后，可以明显感受到动力输出的变化，再加上仪表盘红色背光灯的影响下，肾上腺素也会瞬间激增。当然，强劲的动力肯定意味着较高的油耗，如果想要“飙车”，就别担心油耗问题。

别克英朗

如果你对性能要求没有那么极端，认为满足日常驾驶就可以，另外的1.8L和1.6L排量车型也是不错的选择。1.8L发动机是全新一代的 ECO智能发动机，最大输出功率108kW/6200rpm，最大扭矩177Nm/3800rpm，同样技术的另外一款1.6L ECO智能发动机最大输出功率89kW/6000prm，最大扭矩150Nm/3800rpm。为这两款发动机匹配的是一款6速手自一体自动变速器。两款发动机的动力输出虽说没有1.6T车型那么强劲，但是油耗要比1.6T的车型更加经济，更加适合那些相对“温柔”的朋友。

英朗XT这款车的生产平台是通用欧洲公司研发的，所以有着纯粹的欧式底盘。它的前悬挂为新型双筒减震器的麦弗逊式，后为欧宝独创的增强型复合扭杆梁 瓦特连杆悬挂，其中通用专利的瓦特连杆形式是首次应用的技术，它可以提供更大的车身侧倾补偿，并且保持轮距恒定，以此使车辆增加更强的灵活性和操控性。为了强调1.6T车型的运动天赋，设计师更是将其底盘降低了12mm，降低的重心带来了更强的稳定性，同时，还将前后减震器的钢度分别提升了50%和30%，使路面信息的反馈更加直接。试驾的路线中正好有一段是山路，这段路线正好验证一下车辆的悬挂系统。

沿着盘山公路行驶，每一个高速过弯对于英朗XT来说都是那么自然，减速、转弯、加速一系列动作都非常稳定，如行云流水一般顺畅，悬挂对于车辆的支撑非常到位，这让我有着足够的信心一次次将过弯速度增加。值得一提的是它使用的固特异的225/50R17 94V(同级车之中尺寸最大)的轮胎对于抓地力的提升也有着很大的帮助，这四个大脚将车身稳稳地与地面抓牢，此时两厢车的运动天赋得到了最大的体现。

别克英朗

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