品尝直喷动力和优良驾驭感

大多数北美的中级车喜欢使用V6引擎，而在新索纳塔的配置清单上，你永远都找不到6缸的发动机，因为现代压根就没为新索纳塔准备这样的发动机，取而代之的是现代集团的Theta GDi 2.4直列四缸直喷发动机，直四叫板V6谁占了上风？老外也很想知道，这就是他们迫不及待的启动引擎上路的原因。这台2.4GDi能够提供145KW的最大功率和255Nm的最大扭矩，完全能够与一般的2.7L V6引擎叫板，前面提到的运动版车型在功率和扭矩上还有少许的提升。

现代全新的GDI缸内直喷引擎

这台引擎使用了缸内直喷技术，缸内直喷的优点是能够精准控制喷油量，减少燃油损失并且提供更高的动力。经销商们说之前的索纳塔V6车型占销量的比重并不高，2.4L的直喷发动机质量更轻、排量更小，拥有更加出色的经济性，这对于消费者来说明显更有吸引力。一天的行驶下来，老外们驾驶着自动挡的新索纳塔得到了8.25L的综合油耗，与手动车型基本持平。

新索纳塔提供了6速的手动变速箱和现代的Shiftronic 6速自动变速箱供选择，据老外们的感受来看，自动变速箱很智能，并且反应速度够快，平顺性出色。不过老外们并没有详细介绍发动机与变速箱的匹配表现，也没有对发动机的动力表现做详尽的描述，我们不知道这台2.4L的直喷发动机是否能让新索纳塔更快、更强。

在操控表现上，麦弗逊前悬和多连杆后悬的韧性得到了老外的肯定，精准的指向和良好的路感回馈都比上一代车型进步明显，而SE运动版本在悬挂和指向的调校上更加精良。老外对操控的陈述竟如此简练...