“二十年后再看这些设计，将会是一个什么感觉？”望着行进中的宝马5系[综述 图片 论坛]Gran Turismo车队，同行的那个爱思考的女孩提出了这样一个问题。世事难料，想必在宝马的设计师那里也没有这个问题的答案，但无论是当初集所有锋芒于一身的X6，还是眼前的这一辆辆5系GT，必须承认宝马的这些新风向都是检验你我眼界与心界的绝好试金石。你若偏于理性，也许会认为宝马的这番苦心不过是商业噱头，缺乏真正实质性的内容作支撑；但如果你的天性中也同样充满了挑战与叛逆，宝马设计师们非凡的创造力肯定会与你一拍即合。颠覆已有规则，不断突破求新，5系GT浑身上下都充满了这种感觉。
混搭、跨界、功能整合……，在5系GT的身上，我们还是能看出几分X6的影子，但你依旧不得不佩服宝马在开拓新概念方面的勇气，似乎除了本田accord Crosstour和讴歌ZDX[综述 图片 论坛]之外，没有其他厂商有胆量敢于按照如此离经叛道的路数跟进了，而5系GT也因此开辟了一个针对性极强的细分市场。X6问世时，你尽可以认为那只是宝马的一种风格探索，但到了5系GT这里，你若还是那样固执认为，就实在是有些冥顽不灵了。记得在2009年春天的上海车展上，5系Gran Turismo的参展身份还仅是一辆概念车，但只是过了短短几个月，我们就已是手握着5系GT量产车的方向盘，在海南的椰树林旁疾驰了，如果对这种新风格没有十足的把握和信心，恐怕宝马也不会有如此的神速。
较之当初的概念车，5系GT的外观变化不大，除了一如既往的CoUP[综述 图片 论坛]e风格让人印象深刻外，周身上下更是汇集了宝马新一轮的家族特质元素[综述 图片]，所以近乎于90°的车头轮廓，带有白眉的天使眼以及7系那犹如水波纹般的尾灯等，都一并出现在了5系GT身上。当然，5系GT也并不缺乏自己的特质，四个无框式车窗除了能让5系GT更显Coupe范儿之外，也为这个健硕、厚重的大家伙增添了几分灵气。此外，两级式的尾门也是第一次出现在宝马产品中的设计。如果你认同5系GT的休旅车身份，热衷于驾着它四处旅行，就会发现这种设计对于5系GT而言，真是再贴切不过了。只需要打开小门就能应付日常使用，而当尾门完全开启后，488 L的行李厢会毫无遮拦的暴露于你的眼前，满足你更多的需求。至于长途旅行，你也不用因为搁置大件物品而费力劳神，5系GT的后排座椅不但可以轻松将靠背放倒，还能整体向前移动10 cm，对于那些喜欢长途旅行的人来说，最大可达1700 L的行李空间简直就是一种完美。
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作者：
陈卓
编辑：
wangting |
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