其实仅凭535i的动力，就能让不少人紧张到手心冒汗的地步了，更不要说那款势如猛兽的550i，而至于转向的精准程度以及底盘的动态反应，也是无需多说，5系GT无一例外的展示出了宝马的风格，但也许是受到庞大的身形和整备质量的拖累，5系GT实在是难以展现出GT所应有的轻盈，势大力沉的驾驶感觉事实上更接近于公路SUV的风格。此外，对于那些GT的拥趸而言，5系GT更多体现出的是如何为用户提供舒适愉悦的长途旅行，而至于车内的运动氛围，营造得似乎并不充分，例如两款5系GT的方向盘上竟然没有标配换挡拨片，这显然与GT精神不符。当然，也许宝马想的更为长远，这些都将是今后M版本的5系GT所要完成的使命。
从用途来讲，风格特立独行的5系GT肯定不会是万人迷，用户群也绝非像X5那么宽泛，但从之前X6大受欢迎的热度来看，宝马对5系GT的前景同样有理由乐观，中国市场肯定会是5系GT大显身手的绝佳舞台。5系GT在中国上市的时间与欧洲仅相差短短一个月，也说明了宝马对这块神奇市场的期望值。不过从价格上看，5系GT竞争力并不占优势，按配置的不同，两款535i的价格分别为88.6万元和96.8万元，而至于那款550i，高达169.9元万的身价多少会让听者有些咋舌。如此一来，我们的目光不禁重新落回到有着相近价格的X6身上，标配xDrive智能全轮驱动系统的X6难道不能提供舒适愉悦的长途旅行吗？当然可以，不过5系GT和X6确实会让一些买家在8挡自动变速器与xDrive智能全轮驱动之间纠结起来。
尽管5系GT是一款有着前卫设计理念的全新车型，但它更像是X6与7系的混合体，给我带来的新奇感并不强烈，处处都有似曾相识的感觉。不过正是这种融会贯通，让5系GT在轿车与SUV之间挖掘出了一片新的空间。宝马不用担心5系GT在中国市场的未来反响，甚至中国很可能成为5系GT销量最大的市场，因为在这里，仅凭宝马的招牌和5系GT引人瞩目的造型，就足够挑起那些买家的消费欲望了。
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作者：
陈卓
编辑：
wangting |
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