与这三匹宝马远在上世纪70 年代的祖先相比，这些小马驹子明显跑得更快。拿Challenger R/T 来说，虽然他的重量最重，也没装备最强大的发动机，但他的时速百公里加速成绩还是达到了5.1 秒，400 米加速也仅用了13.6 秒，速度为169 公里/ 小时。
采用半球形燃烧室的发动机造型非常漂亮，虽然最高能迸发出高达556 牛米的扭矩，可是他在运行时还是非常的平稳。Angus说：“他的活塞运行非常平顺。”Loh 补充说：“Challenger R/T 座椅非常运动，但是他却有着与房车类似的座椅布置。他的车窗比较高但是很窄，另外黑色的内饰还使ChallengerR/T 给人以很强的肌肉感。”
野马[综述 图片 论坛]GT 所使用的4.6 升发动机，最大功率达到315 马力。由于比Challenger 轻了将近272 公斤，福特的小马驹子仅需4.9秒就可以完成时速百公里加速，400 米加速也可以在13.5 秒内完成，成绩是167 公里/小时。虽然野马GT 使用的只是一台5 挡手动变速器，但这丝毫没有影响动力性的发挥。他的发动机非常活跃，可以毫无保留的轻松飚到红线转速，而发出的声浪简直就像音乐一样美妙。
凭借着比最接近的竞争对手还要多出50 马力的大功率发动机（以及运动款装备的6 挡手动变速器），Camaro SS 在动力性上可以说占尽了优势。尽管他的车重有1750公斤（他没有采用最新的结构，而且为了整车的平衡牺牲了部分动力性），可他还是可以在4.7 秒内完成0—100 公里/ 小时加速；400 米加速成绩为13 秒和179 公里/ 小时。
在装备手动变速器的Camero SS 上还配备了起步控制系统，驾驶员只需要踩住油门，等转速窜到4000 转/ 分时，猛抬离合，就可以享受到强烈的推背感了。这套HAL9000 系统非常有意思，不过它并不适合那些早已习惯各种油离配合的高手（只需对照一下由人工和电脑产生的测试数据的差别，你就会同意我的观点）。
轻量化车身，循迹控制确保了野马GT在操控测试中的领先地位，他仅用25.5 秒就完成了8字穿桩测试，最大侧向加速度为0.95g（平均0.70g）。Camero SS 成绩稍差，0.9g（平均0.8g）和25.8 秒的成绩也还不错。而野马GT 的成绩就差得太远了，0.82g（平均0.63g）和27.5 秒的成绩，让我们都不敢相信。
刹车的成绩与穿桩类似，第三名的成绩同样非常糟糕。虽然野马GT 使用传统刹车片，但凭借重量的优势，他仅用32.9 米就可以从96 公里/ 小时的速度刹停。而Camaro SS 使用的Brembo 刹车盘则帮助他克服车重的劣势，百公里制动成绩甚至还要好于野马GT，仅为32 米。Challenger R/T 就没这么幸运了，41.1 米的成绩实在是有点儿说不过去了。
我的看法
Loh对Camaro的评价是：“太性感了！车门两侧的凹陷给了他奇迹般的车身线条，这简直就是为Jessica Rabbit 准备的肌肉车啊！”Angus 说：“Camaro 的外观非常特别，不过车头部分的塑料感太重。而在内饰方面，在他现代的装饰风格中还可以找到1969 款Camaro 的影子。”此外，Angus 还说：“他的方向盘设计比较怪异，但黑色内饰和粗A柱的设计风格很酷”我们所有人也都注意到了他潜水艇般的尾门设计，这是他与其他车在外观设计方面最大的不同。
在外观设计上，野马GT 混合了不同的设计元素[综述 图片]。Angus 评价说：“与Challenger完全复古的设计风格不同，野马的造型非常现代，而且他的翼子板比轮辋还要突出，不过即使这样，人们也可以一眼就认出他野马家族的血统。”Loh 对野马混合型的设计也非常赞赏：“镶嵌铝制野马标志的方向盘和触感柔软的仪表板，使我非常想拥有一辆野马GT。”另外，野马的后排和行李厢空间也轻易超越对手Camaro。
我们很难在野马身上找到什么大的缺点，如果非要说的话那就是当时速超过100公里/ 小时或是在激烈驾驶时把窗户打开一点，那外面进来劲风和噪音就会一下子扑进驾驶舱内，使人感觉很不舒服。不过，福特的发言人告诉我们，我们试驾的只是试装车型，2010 年真正投入量产的野马汽车在各个方面的质量都会完全满足要求。
Challenger 的性能数据在这三辆车中并不是最优秀的，而且他的内饰虽然很好，但给人感觉似曾相识的感觉（如果你见过克莱斯勒300 的内饰，你会和我有一样的感觉）。可是，道奇车凭借他的明星发动机在动力性方面还是取得了很大的优势。Loh 说：“镀铬Challenger 标识（正好与排气管相呼应），R/T 跑车条纹以及抛光的铝合金轮辋，都使道奇车的外观表现得无可挑剔。
总之，这辆车看起来是真的太招人喜欢了。”在我们的试驾行程中，曾经有一群小伙子小心的跟在我们后面，其中有一个哥们儿指着大大的橘红色道奇说：“就是他！这就是道奇Challenger，去年我在电视上看见过！”
写在最后
由于我们在测试前就已经知道了这三辆车的基本数据，所以之前我们已经预感到了这次的测试结果（三辆车的经济性都不相上下，不过由于没有使用6 挡变速器，野马在这个经济性测试项目上排名最后）。不过我们没想到的是，他们的差距竟然是这么细微。
现在公布评选结果，探花是：道奇Challenger R/T。虽然他排名第三，但我们确实很难说他就是三辆车中最差的一辆。就像Angus 总结的一样：“他个性十足，虽然他在动态测试中落后了0.7 秒，但是你还是会无可救药的喜欢上这个大家伙。这看起来就像老Harley 留下的遗产：一件精雕细琢的能使人一下子就想起直率、阳光美国形象的艺术品。
另一方面，道奇车的价格跨度很大，虽然他的起价（30945 美元）在这三辆车中处于中等位置，但如果你想得到更高的配置（如：6 挡手动变速器、3.92 后轴、防滑差速器、20 英寸轮辋和轮胎），那他的价格就会一下子飙升到38270 美元。
我们评出的榜眼是：福特野马GT。安装了Track Pack 升级包的野马GT 以优秀的转向控制和抓地力、个性化的驾驶舱和强大的V8 发动机给我们留下了深刻的印象。Loh 说：“虽然野马45 年的DNA 已经有些过时，可即使这样，他的两个竞争对手也没有把他甩开。此外，野马的价格也很厚道，基本型28854 美元。而我们安装了配置升级包、Track Pack 和安全升级包的舒适型测试车的价格也仅为34330 美元。
最后隆重介绍的是我们这次评选的状元，21 世纪初最强健的千里马——2010 雪弗兰Camaro SS。与野马相比，CamaroSS 的操控性占有很大优势，虽然他的内部空间是三辆车中最小的，但是我们相信你肯定不会因为马鞍太小就错过一匹千里良驹吧。Camaro SS 强大的动力，良好的经济性以及优异的刹车性能与竞争者相比都显得更胜一筹。
另外，他的价格也不高，基本型 lSS 手动型只需30995 美元，加上Boston Acoustics音响系统后的价格也才不过31490 美元。如果你还有闲钱，还可以选择加装了诸如真皮坐椅、电动天窗、倒车雷达、6 挡自动变速器以及其他一大堆新鲜玩意儿的SS 型，不过你将为他付出超过4 万美元的高价。
所以，雪佛兰Camaro[综述 图片 论坛] 获得了2009年度最佳千里马奖， 但是与Hatfield、McCoys 和HatCoys 这些前辈的荣耀相比，Camaro 并不太值得骄傲。不过除非历史能够重新来过，否则美国伟大的四轮千里马们的辉煌[综述 图片]恐怕再也不会重现了。
第一名：雪佛兰Camaro SS
在性能和操控上都比其他两位高出一筹，天生的好车，性价比相当高（有网站预计Camaro在国内的上市价格不超过50万人民币）
第二名：福特野马GT
很棒的转向感受，操控、雄壮的V8发动机和传动轴的表现超出想象
第三名：道奇Challenger R/T
最经典的美国运动车，车身很宽，驾驶舒适，但太大，太重
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
田井然 张霖郁
编辑：
wangting |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
