“水门”一词原指华盛顿区的摩登公寓楼，而从35 年前开始，它成了政治丑闻的代名词，白宫和两名记者成了事件的焦点，当时是达斯汀· 霍夫曼和罗伯特· 雷德福的年代，那两名记者恐怕对此类娱乐消息一无所知。1974年或许也标志了几个时代的结束，之前的几十年美国大街上随处可见具有美国象征的三大运动车型：雪佛兰Camaro[综述 图片 论坛]、道奇Challenger 和福特野马[综述 图片 论坛]。
虽然底特律“三大”连走背运，但这三款经典的美国车还是回来了。那个年代过去久远了，这么说是因为新Camaro、Challenger 和野马的前辈车型都名存实亡了，我们今天测试的三款车都是从这些旧车型上开发的。没有随着那个时代消失的是粉丝们对品牌的忠诚度和他们的狂热，这种狂热甚至在国家队比赛里都找不到。
毕竟，Camaro、 Challenger 和野马三车的较量已成为美国精神的一部分，与此对等的美国四驱车是Hatfield、McCoys 和HatCoy。“我们不介意有意思的讨论。所以，这里隆重推出我们经过仔细测试的新CamaroSS、Challenger R/T 和野马的三车对比。评选依据一是测试数据，二是主观试驾感受，最后的胜者只有一位。
物以类聚
这三款运动车都有基本的相同点：凶悍的外表、双门车身、至少都有后排座椅、强劲的V8 发动机、后驱、可选配手动变速器、路感清晰、价格定位在大家可接受的范围。在这三款车中，只有福特野马从未停过产。上世纪60 年代是野马的鼎盛时期，之后不久在Dearborn 制造的新车改变了野马二代的形象——当时这款车充满了Iacocca的个人色彩，但后来野马又光荣地重生了。现在2010 款野马可以吹嘘的是其光鲜的车身金属材料，全面升级的驾驶室以及SOHC，此外，还有4.6升可达315马力的V8发动机。
2008 年，道奇具有魄力地重新推出了Challenger（1974 年之后就停产了），这是辆全新车型，令人想起那辆前车灯带着匪气的原车型，这一印象应归功于Kowalski 在1971 年的电影《粉身碎骨》里超速的经典画面。虽然Challenger 第一款上市的是功率超大的SRT8，而2009 款Challenger 就推出了新的R/T 车型，376 马力、5.7 升HemiV8 发动机，6挡手动变速箱可选装。
三款车中最新的雪佛兰Camaro 是从2002 年开始停的产。包括后独立悬架的车身结构都是基于通用Zeta 的全球平台，Camaro 的外观设计出自韩国出生的总设计师Sang YUP[综述 图片 论坛] Lee，他的亮点是6.2 升的V8 发动机，426 马力，并配备了6 挡的手动挡（我们更倾向6 挡自动变速器，发动机也由此改成L99 的6.2 升V8 发动机，400马力，装有Active Fuel Management系统，这一系统可以在必要时让四缸停止工作）。轮胎是20 英寸的倍耐力PZero 夏季标准胎， 同样标准的还有四个巨大的Brembo 刹车盘。
山路驾驶
三款车齐聚山上，我们驾驶了一段盘山公路，距离不长，山路位于圣地亚哥的东部。测试成员有：Angus MacKenzie（MotorTrend 总编辑）, Ed Loh（Motor Trend 资深编辑）和鄙人（Motor Trend 首席编辑）。以下是评委们的手记摘要。
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作者：
田井然 张霖郁
编辑：
wangting |
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