试乘感觉：清新、舒适的乘坐感觉，即便不开坐仅是在奥德赛[综述 图片 论坛]里也是一件舒服事

纤细的A柱提供了绝佳的视野；而包裹性极强的座椅可以提供超乎想象的侧向支撑力

如果说驾驶奥德赛已经是一件非常舒服是事，那么相比较而言我则更愿意慵懒的坐在奥德赛的乘员位置上，因为此时您所能感受到的更多是舒适与宁静，在我们的试车过程中，曾经几度让人熟睡在其柔软的座椅里。而采用激光焊接技术的A柱超级纤细，与后移的遮阳板一起营造出了敞亮、清爽的前方视野，让人几乎感觉不到A柱的盲区。

工作间隙将奥德赛的座椅放平，在午后温暖的阳光中，慵懒的躺在“里”面睡上一觉，好不惬意

即使您是坐在第2、3排座椅上也不会被前排座椅遮挡住视线，尤其是第3排座椅还拥有着令人满意的空间表现，正常情况下坐上2位成年男性完全不成问题，这也让我理解了奥德赛加长车身的真正含义。此外，设计师也没有对坐在后排的乘客厚此薄彼，后两排座椅均设有独立的空调出风口，使得奥德赛整个车内的降温速度非常快。而大量降噪材料的应用也使得奥德赛无论是在怠速还是在行驶过程中，都让车内感觉非常安静。

轻盈的转向、顺手的挡把、宽阔的视野，再加上车辆灵敏的操控，奥德赛给人的是一种非常轻松的驾驶感觉，不夸张的说它是我试驾过的最轻松的车型之一，您可以用最小的体力消耗到达目的地；而且难能可贵的是，虽然我是第一次开奥德赛，但几乎没有陌生感，无论是整体的驾驶感受还是中控面板上亲切的中文标识，都让人感觉很熟悉。而在公路操控性上，奥德赛出色的表现也给我们留下了良好的印象，如果按100分打分的话，我给它打85分。那么它在极限测试环节是不是也一样出色呢。